Frein Étriers: Joint rond ou carré

Granlala · 15 Juillet 2006

salut a tous j en est fini avec le train arrière et la direction .

la ç la remise en etat des frein qui me pose souci le metre cylindre a remplacer et les étrier qui on passer un sale hiver dans le cofre de la R12 , completement griper et au démontage je me suis rendu compte d une differance au niveau des joints de piston coter droit joint rond et coter gauche joint carrée mai la renure dans l étrier et carrée des deux coter.

ci quelqun peu me donner la solution a mon problème de joint

Romax29 · 15 Juillet 2006

salut il y a eu de sortes d'etriers donc pour les reconnaitre il y a sur l'étrier un rond il faut mettre des joints ronds et quand il y a un carre en relief c'est des joints carre voilà j'espere que tu y arriveras a+

Granlala · 15 Juillet 2006

je te remerci mai je risque d avoir des joints differant a droit et a gauche , cela joura t il sur un desekilibre au frenage?

Emman · 15 Juillet 2006

Voir le très complet sujet FREIN dans les rubriques techniques;

pour répondre à ta question, tout le monde recommande d'avoir des étriers identiques : soit joint carré soit joint rond, mais le panachage n'est pas recommandé.

On peut penser que le travail du joint torique pour faire revenir le piston après freinage n'est pas identique entre les 2 types de joints.

Cordialement.

Phil34 · 16 Juillet 2006

Je confirme, l' article est très bien fait et je t' encourage à le lire, il est très instructif!

En résumé, tu regardes les bossages sur tes etriers, ils te donneront le type de joint qui va bien, rond ou carré. Tu mets évidemment le même type sur un essieu, sinon désequilibre. Les joints neufs se trouvent sans problème chez Ichard, Néorétro,..., une dizaine d' ? le kit + port. Il y a un article d' Emman et un de moi dans la rubrique mécanique, ou nous exposons nos galères respectives, il y a des infos interressantes aussi là dessus.

Bon courage

Phil

Golgot38 · 13 Septembre 2007

Bonjour à tous.
Tous le monde connais désormais mon niveau quasi zéro en mécanique, c'est pourquoi je me permet de demander si quelqu'un peut identifier cet étrier de frein qui était monté sur ma 8. 😜
Elle est de juillet 63 boite 3. Est ce à votre avis les étriers d'origine?

Merci d'avance.

Stef 30 · 13 Septembre 2007

salut a toi,oui c'est bien un étrier avant de R8,le rattrapage auto est resté dedans Bonjour pour le remetre dans le piston,a moins de le supprimé en bouchant l'étrier avec un vis et deux joints!on voit pas très bien sur la photo mais c'est apparament un étrier a joint rond.les ailettes de refroidissement ont etaient meulée pour le passage de jantes en 13 pouces.

R8G974 · 13 Septembre 2007

salut je suis nouveau sur cet exelent cite que je consulte tous les jours. Pour moi c'est des etriers de R8 , j'ai les mêmes sur ma Gord.

ChrisR1132 · 13 Septembre 2007

Pareil,

ce sont des etriers de R8 meulés, on dirait que c'est de joints carrés d'après le signe..

Bonne journée
Chris

Golgot38 · 13 Septembre 2007

Merci stef30 pour ta réponse pro!!
Voici une autre photo de la partie demandée. Effectivement il a été démonté ainsi car le piston était mort. Et oui elle est montée en jantes en 13. Merci encore pour ta réponse.
Crois tu pouvoir dater cet étrier?

Bienvenue a toi R8g974. Merci pour ta réponse sympathique . Quelle chance d'avoir une "bleue" 😜
Bonne continuation sur le site. Voici une photo de ma R8.

Salut Chris. Ta réponse tombe pile poil car cet étrier était monté avec des joints toriques. De quel sigle parle tu? cela m’intéresse énormément.
merci à toi et bonne soirée

ChrisR1132 · 14 Septembre 2007

Hello,
la partie que stef30 à entouré en rouge sur la photo te renseigne sur la section du joint,
si le point est entouré d'un cercle, le joint sera de section ronde,
si le point est entouré d'un carré (losange) le joint sera de section carrée
tu trouvera plus d'infos ici:
https://www.team-r8.comshowtopic...ghlight=etriers

Bonne route!
Chris

Francis59 · 22 Janvier 2008

Bonjour,

Je restaure des étriers AR de R8 et j'ai besoin de conseils

1- Peut on remplacer les joints carrés pas des joints toriques ou impératif de remettre des carrés?

2- Sur une doc. on me dit de mettre une graisse entre le joint et le soufflet peut on mettre de la graisse roulement haute T° ou une graisse spéciale frein ?

3- Le filet sur une vis de purge est limite fatigué, je pensé mettre un filet rapporté mais pour une vis de purge de 7mm pas facile a trouver?

@ + Merci

Nico675 · 24 Janvier 2008

Salut,

Merci de t'être présenté

Pour ta première question:

Si tes étrier avait des joint à section carré, il faut remettre le même type. Je ne crois pas qu'il est possible de mettre un joint torique à la place

Deuxième question:

Il faut mettre de la graisse spécial frein car les joint ne vont pas supporter longtemps de la graisse de roulement.

L'ancien propriétaire de la mienne avait mis de la graisse pour roulement et au final les joint n'était plus du tout souple.

Pour la troisième question je ne sais pas trop alors je préfère ne pas m'avancer :question:

A+

P.S: Voilà un Dossier sur les frein R8, ça peut-être utile.

https://www.team-r8.com/discussions/209

Francis59 · 24 Janvier 2008

Merci pour vos réponses qui me sont très utiles pour me permettre de réparer mes étriers AR.

Cordialement @ +

R8_1130 · 24 Janvier 2008

Salut

pour ton histoire de joint carré ou rond. pour moi j ais pris les kits de reparation chez Mecaparts et je ne savait pas si c était a joint section carré ou rond. le mago ma dit cherche pas monte du torique car l inverse ne marche. voilà en esperant t avoir aidé

Stef 30 · 25 Janvier 2008

pour reconnaitre les jonts rond des carrés c'est facilec'est marqué dessus,comme la photo il sagit la d'un joint carré,le point est entouré d'un rond pour les joints rond et d'un carré pour les joints carrés!pour le ''mago'' qui ta dit de mettre les joints ronds sans cherché a comprendre,il ferait mieux celui la d'aller vendre des carottes!les joints rond ou carré ne ce montent pas a la place l'un de l'autre!faite attention avec ça c'est dangereux!il sagit du freinage!!ils ne tiendront pas a long terme!!

RG · 25 Janvier 2008

chez Mecaparts et je ne savait pas si c était a joint section carré ou rond. le mago ma dit cherche pas monte du torique car l inverse ne marche pas

C’est pas parce qu’ils sont nombreux à avoir tort qu’ils ont raison !

A relire la réponse donnée par Stef, ………. jamais de joint torique pour un étrier estampillé « carré »

Torfinn · 28 Décembre 2009

Salut !

Je restaurer / préparer l'installation de étriers R8G, et se demander si il est prudent de monter paires étriers avec un joint carré à l'avant et paires étriers avec joint rond arrière ?

Il n'y aura de différence significative dans les points de pression et le point de glisser ?

Torfinn · 28 Décembre 2009

Merci de votre réponse rapide, mais je crois que j'ai lu quel que part d'autre sur ce forum (stef 30e) Il ya une différence de fonction entre le carre et ronde joint.

(Bien sûr, je vais utiliser le même type d'joint des deux côtés).

RG · 28 Décembre 2009

Hello Torfinn

Je confirme, tu peux monter des étriers à joints carrés sur l'avant et des étriers à joints ronds sur l'arrière ou inversement.
Ce qu'il ne faut surtout pas faire est de panacher un étrier à joint rond et un étrier à joint carré sur le même essieu car tu auras un gros déséquilibre au freinage.
bye-bye!

JM-38 · 5 Février 2010

Salut,

Je ne comprends pas pourquoi tu veux l'échanger ? Joint rond ou carré il fonctionnera tout aussi bien. Je sais très bien que l'on ne peut pas monter un joint carré si l'étrier et prévu pour monter un joint rond ou le contraire. Mais dans ton cas si l'étrier est en bon état ? A moins que tu veuilles le même montage sur l'étrier opposé ?

JM-38 · 5 Février 2010

Pour répondre à Gordi95 il n'y a aucune incidence à monter sur un même train un étrier à joint carré d'un côté et un étrier à joint rond de l'autre. Ce qui est primordial c'est de ne pas monter un joint carré pour un étrier prévu pour un joint rond. C'est une certitude. Après si vous voulez confirmation vous pouvez téléphoner aux pros du freinage qui vous dirons la même chose.

RG · 5 Février 2010

D’accord qui ne faut pas monter un joint carré pour un étrier prévu pour un joint rond mais pour le panachage, permet-moi JM de ne pas être de ton avis.

Le mélange avec d’un coté un étier à joint rond et de l’autre un étier à joint carré sur un même essieu est à proscrire, et sûr qu’il se produit un déséquilibre surtout sur l’AV, l'AR est moins sensible.
Ce défaut risque donc d'apparaitre lors du contrôle technique, ce qui engendre inévitablement une contre visite.

A ce sujet, voilà un extrait du MR

JM-38 · 5 Février 2010

Cela peut se discuter alors. Personnellement j'ai eu l'occasion par le passé de monter sur l'avant des joints différents. Aucune incidence. La voiture freinait parfaitement sans se déporter. J'avais d'ailleurs eu l'occasion de discuter avec un mécano de chez Freinage 95 (qui sont tout de même connus dans le milieu des anciennes. ) Cette personne m'avait affirmé qu'il n'y avait vraiment aucun soucis à monter des joints différents sur un même essieu. Alors s'il faut mettre en doute les dires d'un pro ? Il n'est d'ailleurs pas le seul à affirmer cela ( entre autre Colombo...) Bref j'ai moi même fait l'expérience sans aucun problème. Après le choix est libre.

Ben 62 · 6 Février 2010

Salut

sur ma 8 j'ai le même souci, joint rond d'un coté et carré de l'autre, que ça soit à l'avant ou l'arrière.

Je suis en train de tout refaire à neuf avec liquide silicone ; j'ai supprimé le système " anti-recul".

On verra bien le résultat ; je posterai sur mon sujet de restauration.

Affaire à suivre...

Frein Étriers: Joint rond ou carré

Emmanuel

Philippe

Stéphane

Christophe

Christophe

Francis

Nicolas

Francis

Stéphane

Richard

Richard

Jean-Michel

Jean-Michel

Richard

Jean-Michel