Frein Flexibles: Origine ou Type aviation

Anelor34 · 11 Décembre 2010

pour être sur que le problème vient des flexibles leve la roue qui bloque et ouvre le purgeur si elle se debloque problème de flexible si elle reste bloque étrier

Kiki 49 · 11 Décembre 2010

Bonjour wam déjà tu change les durites pour des aviations je les fait et de deux je sais pas si tu la fait le liquide de frein mais du neuf tiens nous au courant :: Kiki 49 ::

Stef 30 · 11 Décembre 2010

pour moi ton problème vient d'un mauvais reglage de la tige de poussée du maître-cylindre, mais remplace quand même tes flexibles,et tant qu a faire met des renforçés type aviation,qui sont a peine plus cher,si tu as par chez toi des specialistes en raccords hydraulique fait les faire chez eux tu les payeras le prix de ceux d'origines et tu est sur de la qualité! pour la mienne 40e les 4! ::

Wan · 11 Décembre 2010

Merci pour tous vos conseils les gars ! ::

Bon, je vais voir avec mon pote pour le réglage de la tige de poussée, et de toutes façons, je changerai les flexibles. Je regarde si je peux en trouver pas trop cher dans mon coin. ::

Mr Hulot · 12 Décembre 2010

Histoire d'y voir plus clair dans les freins : https://www.team-r8.com/discussions/209

Wan · 12 Décembre 2010

Merci Mr Hulot !

Je viens véritablement de dévorer ce topic... plus complet y a pas ! Chapeau le Team !

ça donne envie de s'y mettre tout-de-suite ! Bon, va quand même falloir attendre de l'avoir récupérée cette petite ! :p

En tout ça je me mets à chercher des flexibles neufs, type aviation tant qu'à faire, pas si cher que ça.

Eric14 · 12 Décembre 2010

Bonjour

Merci Mr Hulot et RG

Je viens tout comme WAN de découvrir le chapitre sur les freins, vraiment très bien.

Et pourtant je fouille sur ce fabuleux forum mais pas assez je vois....

Eric

Gordini1979 · 10 Octobre 2011

Bonjour,

je deterre le sujet,

les flexibles de freins avia vendu sur GT2I ou MP pour R8 Gord ou a 110, se montent il sur R8 1132?

merci pour vos réponses

Gordi1300G · 10 Octobre 2011

Bonjour,

Je ne sais répondre pour GT2I mais pour MP c'est identique R8G, R8 ou A110 petits freins puisque ces 3 types d'autos ont la même monte d'étriers.

Des flexibles avia de 1135 se montent donc sur 1130, 1132, 1134, ...

ranck

Major David · 10 Octobre 2011

Salut le Team,

Pour répondre à Gordini1979 j'ai des durites aviation sur ma 1132 que j'ai pris chez GT2I,je n'ai pas eu de soucis particuliers pour les monter.

Il est vrai qu'avec ce type de montage le freinage est différent,beaucoup plus de "mordant" et la pédale est moins molle.

Mon auto est passée au CT en juin de cette année et aucune remarque par rapport à ces durites,j'ai eu mon CT sans soucis.

DAVID

Gordini1979 · 10 Octobre 2011

Merci a tous pour vos réponses,

je vais donc commander a GT2I

merci encore..

Antony · 10 Octobre 2011

Salut Gordini1979, si je peux te conseiller j'ai pris les miens il y a un ans sur ARS ( http://www.auriolracing.fr ) . J'était aller les chercher la bas et je les avait eu pour 41€ ! Vachement moins cher que Colombo, Mecaparts ... surtout que c'est le même fabriquant : Goodridge

http://www.auriolracing.fr/

Buffalogg · 30 Décembre 2012

salut a tous

question con

je prevois le remplacement des durites de frein caoutchouc par des durites aviation

y a t-il une difference entre les pas de vis sur 1132/1134/1135

merci

Mr Hulot · 30 Décembre 2012

Non c'est tout pareil.

Therier · 22 Mars 2014

Petite question , pensez vous qu'il faille tout de même changer les flexibles avant de freins bien qu'ils aient l'air avoir un bon aspect général de visu ?pas de fissures et de craquelures à priori....

sur la photo on voit que ça brille mais c'est parce que je venais de nettoyer au white spirit.

Dauph13 · 22 Mars 2014

sécurité avant tout, a changer, même pas une question a poser

Corso2b · 22 Mars 2014

bonsoir

vu le temps que ta voiture a ete immobilisee et pour le prix que cela coute le mieux est de les changer comme le maître-cylindre c'est mon avis personel on joue pas avec les freins ::

Antony · 22 Mars 2014

Moi d'après les photos ils ont rien les flexibles ! Pourquoi vous lui dite tous de les changer ?

Pas de fuites, pas de craquelure ... Y a pas de raison de les changer !!

Et les canalisations rigide ça se change pas non plus tant qu'il sont pas oxyder corroder ou fuiant !

++

Mr Hulot · 22 Mars 2014

Des flexibles qui sont restés à l'arrêt pendant des années, même s'ils ont l'air neufs ont tendance à gonfler ou se désagréger à l'intérieur et donc se bouchent.

À la poubelle les vieux flexibles et tant qu'à faire monte des flexibles aviation renforcés plutôt que des daubes d'Argentine.

Gord.Alpine.08 · 22 Mars 2014

Bonsoir JL

Pour les flexible avant je te conseille de les changer, la c'est mon expérience qui parle, M hulot a entièrement raison les vieux tuyaux finissent par ce dégrader intérieurement et ce rétrécir, donc moins de pression moins de freinage et déséquilibre de ce coté je l'ai vécu par expérience.

Les flexibles aviations sont renforcés armés sont très fiables avec une grande longévité, la contre partie c'est qu'ils un peu plus onéreux.

G.A.08

R10 Proto · 23 Mars 2014

Bonsoir a tous

pour les Flexible type aviation chez GT2I il son de bonne facture et beaucoup moins chère que Mecaparts . a+

JM-38 · 23 Mars 2014

Salut,

Aucune hésitation. Tu n'as même pas à te poser la question. A changer impérativement. Durites aviation ou pas. Pour une R8 classique lors d'une réfection tu remplaces les 4 durites, la canalisation qui part du bocal au MC, la tétine. Tu contrôles et refait tes étriers. Tu contrôles aussi tes canalisations rigides. D'aspect extérieur tu ne peux pas dire si tes durites caoutchouc sont encore bonnes ou pas. C'est comme une courroie de distribution. Tu la change après un certain nombre d'années ou de km car même si elle paraît nickel il ne faut pas s'y fier. Refait tes freins à neuf il y va de ta sécurité et de celle des autres.

Oliv 73 · 23 Mars 2014

Salut,

Totalement d' accord avec JM-38, le caoutchouc c' est pas comme le bon vin, ça n' ce bonifie pas avec le temps !

du reste si tu les changes, tu pourra profiter du bon vin et du bon temps !

C' qui est moins sur si tu laisse le vieux system, qui du coup ressemble à la roulette russe !

Broutart · 23 Mars 2014

Pas touche!

C est de la zut.Les flexibles argentin sont de très mauvaises qualité.

Comme leur cahoutchouc.

Durée de vie 3 ans.Fuite,gonflement,enormêment de fissures et de boue de cahoutchouc dans l huile.

C est du vécus.

JM-38 · 23 Mars 2014

Pour ma S j'ai pris les miens chez Ichard 14 euro l'unité. Pour ma 1130 j'ai de la durite aviation. Comme le dit Broutart attention à la qualité.

Frein Flexibles: Origine ou Type aviation

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