Frein Purge: Comment faire une bonne purge

Loic 76 · 4 Août 2019

Bonjour et merci pour cette réponse ;-)

C'est vrai que je n'ai pas regardé de ce coté, il y a tant d'élément pour si peu d'espace!!

Je regarderai ça le we prochain ;-)

Bon dimanche

JPM · 30 Avril 2020

Bonjour il y a déjà un moment j ai change le maître-cylindre (car il fuyait au niveau de la tige de poussée )

puis purgé le circuit de frein .(a noter à l époque je n ai pas pu dévisser la vis de purge d un étrier arrière).

bref il n y avait plus en principe d air dans le circuit après la remise du looked.

les plaquettes arrières avaient cependant tendance a frotter très légèrement sur les disques arrières. j ai fait une dizaine de kilomètres et depuis je n ai plus roulé .

cependant ce matin j ai remarqué que ma pédale de frein était au plancher et que toutes les roues bloquaient.

j ai fait un tour sous la voiture et j ai constaté que le MC fuyait à nouveau au niveau de la tige de poussée (le niveau de looked dans le réservoir reste cependant haut).

si je répare le MC la panne peut elle se reproduire?

avez vous une idée sur ce que je dois vérifier .

au fait mes roues arrières bloquent mes roues avant frottent légèrement.

ma R8 est sur cales

merci

Dauph13 · 6 Mai 2020

déjà il faut pas de fuite au mc, la vis de purge indéssérable pas bon il va rester de l'air

Oliv 73 · 6 Mai 2020

Salut,

C'est arrivé à un pote, sa 8 fait 5 ou 600 kilomètres entre deux contrôles, le maître-cylindre était neuf (il ne se rappelle plus de la provenance) , elle était bien purger (c'est un maniaque). Juste au début du confinement il a eu la même surprise !

Lui n'a pas cherché il en a commandé un neuf chez Arnaud Ventoux.

Après il y a des kit réparation qui existe, perso j'aime pas, le résultat dépend trop de l'état du corps.

Encore mieux, Stef30 sur son post de la Dauph proto, explique comment monter un maître-cylindre de 4L en double circuit, et donc bien plus sécurisant, et certainement moins cher !...

Gordiniste 33 · 6 Mai 2020

Bonjour JPM,

je pense que tes explications ne sont pas assez précises pour avoir des réponses mais je vais te donner mon avis.

Pour commencer, tu as changé le maître-cylindre par un neuf ou un reconditionné ?

Pour la purge du circuit, il faut absolument que les purgeurs soient tous opérationnels si non air dans le circuit. Pour la fuite si le niveau ne baisse pas !

Dans un premier temps nettoie parfaitement le maître-cylindre, fais un repère sur le bocal . Actionne plusieurs fois la pédale et regarde si il y a fuite ou pas.

Maintenant au niveau des roues, elles doivent être libres ou lécher très légèrement. Si ce n’est pas le cas, il faut vérifier que les étriers ne forcent pas dans leurs logements. En bougeant l’étrier tu dois libérer le disque. Si ce n’est pas le cas tu as de la corrosion au niveau de l’anti-recul. ( démontage pour nettoyer).

Ensuite pour ton deuxième post, je suppose que tu appuyais sur la pédale quand tu écris l’AR bloque, l’AV frotte ? Si c’est le cas, une purge s’impose. Bon courage, les freins ce n’est pas compliqué ?.

salutations à tous

JPM · 6 Mai 2020

Bonjour a tous

pour répondre a vos questions

j ai acheté un maître-cylindre complet chez Auto4A.

la pédale est totalement au plancher et les roues arrières bloquent sans que j ai besoin de toucher la pédale de frein.il n y a qu une fuite au MC .

si j écarte le soufflet du maître-cylindre le lookeed coule .

Pascal 44 · 6 Mai 2020

salut

défaut du MC

a retourner chez chez fournisseur si il est encore garanti

Simcaemile · 6 Mai 2020

Pour ta vis de purge, tu prends une clé à pipe 6 pans et tu chauffe la vis avec un décapeur thermique si tu as ou dégrippant avec de la patience.

Gordiniste 33 · 6 Mai 2020

Bonjour à tous,

il faut enlever les purgeurs AR pour voir s’il y a de la pression dans le circuit AR avant de démonter le maître-cylindre (pour le vérifier). Ça donne une information intéressante sur le répartiteur ( si toujours en place). Si pas de pression tu es bon pour déposer et refaire les étriers.

bonne continuation.

JPM · 7 Mai 2020

merci pour vos réponses

auto 4a est fermé pour l instant j attend le 11 mai pour voir pour un nouvea

malheureusement le purgeur arrière gauche est grippé pas moyen de le desserrer avec du dégrippant et une clé a tuyauter .

Pascal93 · 7 Mai 2020

la méthode du "chauffe un peu"...les pièces vont se dilater et ce sera plus facile(le coefficient de dilatation des métaux étant différent)

après il faut être parcimonieux sur la zone a chauffer

JPM · 7 Mai 2020

gordiniste 33 si j'enlève le purgeur droit pourrais je savoir si j ai de la pression ou pas.

si pas de pression bon pour déposer et refaire les étriers.

si pression

si pression je fais quoi ?

Gordiniste 33 · 7 Mai 2020

Bonjour à tous,

s’il y a de la’ pression ( c’est peu probable ) ça indiquerai que le répartiteur est bloqué par la rouille. Dans le circuit de freins, tous les éléments en acier ne sont pas protégés et rouillent si le liquide n’est pas changé régulièrement.

salutations.

RG · 7 Mai 2020

Il faut absolument démonter ce purgeur !
Utiliser une bonne clé à œil de 8 ou une clé à tube 6 pans, jamais de clé plate !

Donner un choc avec un marteau sur la tête de vis. Essayer de débloquer prudemment et progressivement en serrant / desserrant sans forcer.
Si la vis ne vient pas, n'hésite pas à déposer l’étrier.
Chauffer le purgeur, une fois qu’il est bien chaud, refroidis-le en projetant de l’eau, le choc thermique devrait débloquer la vis.

J'ai souvent utilisé cette méthode avec succès et sans casser je purgeur !

Daniel Romand · 8 Mai 2020

En toute logique, c'est le corps de l'étrier qu'il faut chauffer pour qu'il se dilate, et pour cela dépose et démontage de l'étrier obligatoire sinon bye-bye le joint de piston !

Mr Hulot · 8 Mai 2020

Si tu chauffes la vis elle se dilate, se fait un peu de place et en la refroidissant elle se rétracte donc la meilleure méthode pour l'extraire. Cela-dit il y a 8 chances sur 10 qu'elle casse.

Jean Marc 67 · 8 Mai 2020

JPM à dit:
gordiniste 33 si j'enlève le purgeur droit pourrais je savoir si j ai de la pression ou pas.

si pas de pression bon pour déposer et refaire les étriers.

si pression

si pression je fais quoi ?

Comment peut-il y avoir de la pression si le MC est KO, peut-être le boc ABS qui pousse sans autorisation du pilote :nono:

A priori tu es novice en mécanique

rapproche toi de quelqu'un qui sait faire, un circuit de frein sur nos vielles autos se refait de A à Z en commençant par remettre en état les étriers si on sait faire ou en acheter des reconditionnés si on ne sait pas faire, et puis de monter des flexibles neuf, et évidement un MC tip top, ensuite lorsque tout sera remonté proprement tu pourras faire une purge nickel au quatre coins.

Aller courage et opère dans le bon sens

Gégé24 · 8 Mai 2020

Bonsoir JPM , si ton fournisseur Auto4A est celui de la Gironde je ne suis pas surpris par ton problème car ils ont eu beaucoup de soucis avec leurs pièces de
refabrication , nombre des personnes que je connais préfèrent s' adresser ailleurs .

Moi , je me fournis chez AVP , jamais déçu .

Cordialement , gégé

Gord.Alpine.08 · 8 Mai 2020

Bonsoir à tous ,

Pour débloquer un purgeur d'étrier de frein , si l'on n'est pas trop pressé , il suffit de le laisser tremper dans un seau d'eau clair plusieurs jours ,

Ensuite généralement il vient très facilement , j'ai déjà réussi plusieurs fois .

G.A.08

FabR1130 · 9 Mai 2020

j'ai changé le maître-cylindre en juillet 2014 , acheté chez AVP et depuis quelques temps le niveau du liquide de frein baissait a chaque petit roulage , démontage de la plaque sous la voiture et verdict ... le maître-cylindre commence a fuir....donc idem que les autres vendeurs...

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