Le mec de 1959 il doit manger les pissenlits par la racine depuis longtemps.
Dauphine Proto R1090 (Stef 30)
- Initiateur de la discussion Stef 30
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hihihi tas raison,l avantage de ce maitre sylindre c est qu il est monté sur enormement de voitures d aujourd hui,et très fiable,même neuf il coute une misere,pour une fois ça change!
juste le diamètre qui change de 19 a 23 mm faut faire le bon choix!aujourd hui,j ai rien pu faire a cause du temps!bon il faut bien un peu de pluie,demain ça s arrange,on va pouvoir continuer!je vais monter le maître-cylindre,avec les canalisations,et le reservoir ar !après, je pense attaquer le montage du moteur.voilà,merci a vous.proteger vous.
amicalement
stef.
juste le diamètre qui change de 19 a 23 mm faut faire le bon choix!aujourd hui,j ai rien pu faire a cause du temps!bon il faut bien un peu de pluie,demain ça s arrange,on va pouvoir continuer!je vais monter le maître-cylindre,avec les canalisations,et le reservoir ar !après, je pense attaquer le montage du moteur.voilà,merci a vous.proteger vous.
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C'est le maître-cylindre de Kangoo ?
En fonction de quels critères vaut il mieux choisir un diamètre 19 ou 23 mm ?
En fonction de quels critères vaut il mieux choisir un diamètre 19 ou 23 mm ?
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Ben nous, temps dégueu depuis samedi, il a pas mal plu mais ça devient bizarre, c'était par "tranche" c'est a dire que chez nous sa pleuvait, quand on sortait de la ville dans une direction, c'était le déluge, on y voyait rien et la route était recouverte d'eau, 2 km encore plus loin, il était pas tombé une goutte !
nous il tombe des cordes depuis trois jour,la qu il commence a faire beau,j ai repris le boulo!!! pour JM,je bosse dehors,parce que le pont est dehors,il ne rentre pas dans le garage pas asser haut! pour repondre a andré page precedente,plus le piston du Mc est grand,plus il faut appuyer fort pour freiné et inversement!c est pour ça,qu il y a un 22mm sur la Gord,parce qu il est assisté,et un 19 mm sur les modeles de base (non assisté)il avaient rectifier leur erreur des debut!
Normalement le temps se lève Steph, tu vas pouvoir continuer ta Dauphine..au fait , j'ai oublié de te demander...tu donne du négatif a ton train avant ou pas ... :: :: ::
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Merci pour ton explication logique Stéphane.
C'est du Kangoo ?
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Jean Marc 67
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Hello
Je me permet d'apporter mon grain de sel, je ne suis convaincu que la R1135 avait un MC de diamètre 22.
Pour expliquer simplement, lorsque l'on appui sur la pédale on applique une force, cette est à diviser par la surface du MC donc plus le MC est petit plus il poussera fort sur les étriers.
En fait un MC de diamètre 19 envoi plus de force qu'un de 22.
L'idéal serait d'avoir un tout petit MC et de gros étriers, le problème c'est qu'un petit MC déplace peu d'huile il ne peut donc pas alimenter 4 gros étriers.
Chez Alpine lorsqu'il on monté les gros freins type R16 le MC diam 19 a été remplacé par un 22 pour ce problème d'alimentation en huile des étriers.
J'espère vous avez compris car par clavier c'est pas évident d'expliquer.
Ciao
Je me permet d'apporter mon grain de sel, je ne suis convaincu que la R1135 avait un MC de diamètre 22.
Pour expliquer simplement, lorsque l'on appui sur la pédale on applique une force, cette est à diviser par la surface du MC donc plus le MC est petit plus il poussera fort sur les étriers.
En fait un MC de diamètre 19 envoi plus de force qu'un de 22.
L'idéal serait d'avoir un tout petit MC et de gros étriers, le problème c'est qu'un petit MC déplace peu d'huile il ne peut donc pas alimenter 4 gros étriers.
Chez Alpine lorsqu'il on monté les gros freins type R16 le MC diam 19 a été remplacé par un 22 pour ce problème d'alimentation en huile des étriers.
J'espère vous avez compris car par clavier c'est pas évident d'expliquer.
Ciao
ton explication est bien jean-marc,sauf que tu est un gros étrier ou un petit étrier, lorsqu il est plein et purgé,avec un rattrapage normal des garnitures,donc minimum de jeu,il faudras très peu d huile qui va circuler dans le circuit!le liquide etant incompressible,le MC va mettre tout ça en pression,et ne descendra pas plus bas! de plus,sur la Gordini,qui n est ni plus ni moins qu une R8,surtout du cote freinage!a part l hydrauvac!que tu monte un 19mm ou un 22mm la course du MC ne rentre pas en jeu! la difference,c est qu avec un MC 19 avec l assistance,le freinage est trop puissant,et desagreable a gerer! du coup,j ai trouver beaucoup mieux comme étrier que celui de la photo,en 19,5 mm double circuit,monté d origine sans assistance donc!c est celui de la 4L juste deux trous a reperçer en ayant largement la place,et il ce monte tip top !bon week-end a tous.
stef.
stef.
Salut Stef et les autres , très claire tes explication sur le freinage 
. Je comprend mieux le montage des biellettes sur les câbles de la tringlerie de BV , il va y avoir de la précision finit la mayonnaise :sourire: . Bientôt , bientôt je passe la voir .
@+
. Je comprend mieux le montage des biellettes sur les câbles de la tringlerie de BV , il va y avoir de la précision finit la mayonnaise :sourire: . Bientôt , bientôt je passe la voir .@+
Super,et c'est quoi comme maître-cylindre?
merci les amis,c est un maître-cylindre de 4l ref :Renault :7701348726,il a fallu que je fabrique la tige,qui doit faire 87 mm de l axe du trou a la pointe de la boule!j ai fabriqué l oeillet avec une rotule de 10.voilà ça peut servir !
Toujours au top des bonnes trouvailles pour améliorer la bête. Chapeau l'artiste.
merci gerard,j ai fini mon faisceau elcetrique,direction electrique compris,me reste juste a ranger le faisceau comme il faut,et les feux avant a brancher,les fils sont déjà tirés,donc ça iras vite!, j ai fabriqué une tôle de separation en allu,que j ai mis en place avec un système rapide pour l enlever.voilà pour les nouvelles,portez vous bien.demain je met en place le moteur!!
c'est beau et bien pensé
le boitier électronique au dessus de la gaine de ventilation
c'est pour la direction électrique ?
le boitier électronique au dessus de la gaine de ventilation
c'est pour la direction électrique ?
Super, c'est klean ...le système de fixation est top et rapide...tu as mis un isolant derrière entre le réservoir et ta plaque ...et tu bouches les prises d'air , tu les profite pas pour donner de l'air frais aux carbus ou autres :: ....bon ben je peu copier M'sieur ?
Bonsoir Stéphane ,
Merci pour toutes ces photos c'est vraiment du
Très belle réussite de le plaque de séparation , je vois que tu as monté la bobine Marchal comme moi . en plus tu avances très vite .
G.A.08
Merci pour toutes ces photos c'est vraiment du
Très belle réussite de le plaque de séparation , je vois que tu as monté la bobine Marchal comme moi . en plus tu avances très vite .
G.A.08
Bonjour Stef 30.
Vous êtes très ingénieux dans la transformation de votre Dauphine, moi qui fait que du cosmétique sur ma R16, je reste d'admiratif devant votre travail.
Vous êtes très ingénieux dans la transformation de votre Dauphine, moi qui fait que du cosmétique sur ma R16, je reste d'admiratif devant votre travail.
Tiobobo
Habitué
Chapeau Stef ,beau boulot comme dans ton habitude :10/10:
a cette vitesse je la verrai rouler au moi d'aout ...!
@+++
a cette vitesse je la verrai rouler au moi d'aout ...!
@+++
Bonjour à tous
la peinture verte sert à passer inaperçu au contrôle technique.
la peinture verte sert à passer inaperçu au contrôle technique.
Magnifique ton travail comme d'habitude???
Tu avais tous acheté avant le confinement pour pouvoir aller si vite??
Tu avais tous acheté avant le confinement pour pouvoir aller si vite??