Merci Dani44,
Oui c'est ce que je vais faire et je vous ferais des photos des lieux.
Canonball95
Oui c'est ce que je vais faire et je vous ferais des photos des lieux.
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Bar R12G: Petite soeur de la R8G (Canonball95)
- Initiateur de la discussion Canonball95
- Date de début
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Un soulagement.
C'est sûr que les gars des ct doivent être heureux de voir autre chose que les modernes fades.
Profite en bien.
C'est sûr que les gars des ct doivent être heureux de voir autre chose que les modernes fades.
Profite en bien.
salut canonball95
et au fait ton problème de vitesses!.! sur la 12
et au fait ton problème de vitesses!.! sur la 12
Oui Jean-Luc 71 c'est sur. Il attend maintenant la 8G qui le passera dans 6 mois.
Pour le moment Leblond 05, elle ne me l'a pas refait car en fait je me suis aperçu qu'il ne fallait pas que je tire trop le levier de vitesse vers moi ce qui provoquait le blocage et craquement.
Par contre le rétrogradage de 3ème en seconde est compliqué à chaque fois. Il faut que je m'y reprenne en 2 ou 3 fois avant que la seconde s'enclenche, le 1er ou 2ème coup est impossible, mais ça ne craque pas.
J'ai aussi la 4ème qu'il ne faut pas que je passe trop vite (à la montée des vitesses) car ça arrive que ça craque. Là je pense que le synchro est fatigué.
De plus maintenant que le bruit du moteur ne couvre plus tous les autres bruits, la boîte siffle surtout en 5ème (mais peut-être sur celle là car la vitesse est plus élevée).
Bref l'ouverture me parait inévitable inévitable (à moins que je trouve une boîte du même modèle en meilleur état que je monterais à la place).
Canonball95
Pour le moment Leblond 05, elle ne me l'a pas refait car en fait je me suis aperçu qu'il ne fallait pas que je tire trop le levier de vitesse vers moi ce qui provoquait le blocage et craquement.
Par contre le rétrogradage de 3ème en seconde est compliqué à chaque fois. Il faut que je m'y reprenne en 2 ou 3 fois avant que la seconde s'enclenche, le 1er ou 2ème coup est impossible, mais ça ne craque pas.
J'ai aussi la 4ème qu'il ne faut pas que je passe trop vite (à la montée des vitesses) car ça arrive que ça craque. Là je pense que le synchro est fatigué.
De plus maintenant que le bruit du moteur ne couvre plus tous les autres bruits, la boîte siffle surtout en 5ème (mais peut-être sur celle là car la vitesse est plus élevée).
Bref l'ouverture me parait inévitable inévitable (à moins que je trouve une boîte du même modèle en meilleur état que je monterais à la place).
Canonball95
Bonjour à tous.
Bravo pour le contrôle technique mais attention à ce caprice qui peut cacher une bobine en train de rendre l’âme!
Ça m’est arrivé il y a un mois et panne complète en plein milieu de la montée du pont d’Aquitaine: warning, tentative d’appel à la borne (ne fonctionne plus depuis la mise en service des portables) mise en place du triangle , retour à la voiture pour contrôle, bruit bizarre c’est juste le triangle qui a été explosé (durée deux vie 30 secondes) par un abruti qui ne respecte pas la signalisation ( voie de circulation neutralisée par signal lumineux) , dépannage par agent agréé et retour à la maison en camion. Là démarrage impeccable descente et retour garage. Bobine changée en trente secondes test de la vieille : HS. Tout cela pour dire qu’il ne faut pas négliger les symptômes avant coureurs de pannes qui disparaissent sans rien faire.
Dans ce cas ça s’est bien terminé mais j’ai cru que le dernier jour de ma Gordini avait sonné ? !
Pour la boîte de vitesses, il faut ouvrir avant un blocage total.
bonne journée à tous.
Bravo pour le contrôle technique mais attention à ce caprice qui peut cacher une bobine en train de rendre l’âme!
Ça m’est arrivé il y a un mois et panne complète en plein milieu de la montée du pont d’Aquitaine: warning, tentative d’appel à la borne (ne fonctionne plus depuis la mise en service des portables) mise en place du triangle , retour à la voiture pour contrôle, bruit bizarre c’est juste le triangle qui a été explosé (durée deux vie 30 secondes) par un abruti qui ne respecte pas la signalisation ( voie de circulation neutralisée par signal lumineux) , dépannage par agent agréé et retour à la maison en camion. Là démarrage impeccable descente et retour garage. Bobine changée en trente secondes test de la vieille : HS. Tout cela pour dire qu’il ne faut pas négliger les symptômes avant coureurs de pannes qui disparaissent sans rien faire.
Dans ce cas ça s’est bien terminé mais j’ai cru que le dernier jour de ma Gordini avait sonné ? !
Pour la boîte de vitesses, il faut ouvrir avant un blocage total.
bonne journée à tous.
Merci Gordiniste 33 pour ton retour.
En fait je pensais carrément changer tout. Bobine, condensateur, faisceau, rupteur, doigt et tête d'allumeur (pas les bougies celles ci étant neuves).
Pour la boîte, ça va devoir attendre un peu du fait que je n'ai rien sous la main pour m'en occuper.
Mais j'y vais "molo, molo" avec elle pour la préserver et comme je ne sais pas ce que "le mécanicien fou" a fait dessus ou plutôt dedans.
Canonball95
En fait je pensais carrément changer tout. Bobine, condensateur, faisceau, rupteur, doigt et tête d'allumeur (pas les bougies celles ci étant neuves).
Pour la boîte, ça va devoir attendre un peu du fait que je n'ai rien sous la main pour m'en occuper.
Mais j'y vais "molo, molo" avec elle pour la préserver et comme je ne sais pas ce que "le mécanicien fou" a fait dessus ou plutôt dedans.
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Bonjour à tous,
Un petit aller/retour en Auvergne pour aller chercher des pièces achetées quelques jours plus tôt sur LBC chez un monsieur qui avait vendu sa 12G depuis plusieurs années et qui avait conservé au chaud ces pièces d'époque.
La culasse a sa côte d'origine.
Elles sont en bon état et une fois nettoyées, vont rejoindre le stock de pièces de rechange sauf les carbus (62/63) qui eux seront montés sur la 12.
Canonball95
Un petit aller/retour en Auvergne pour aller chercher des pièces achetées quelques jours plus tôt sur LBC chez un monsieur qui avait vendu sa 12G depuis plusieurs années et qui avait conservé au chaud ces pièces d'époque.
La culasse a sa côte d'origine.
Elles sont en bon état et une fois nettoyées, vont rejoindre le stock de pièces de rechange sauf les carbus (62/63) qui eux seront montés sur la 12.
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Salut.
Belle trouvaille. C'est bien d'avoir de la pièce détachée de côté.
Belle trouvaille. C'est bien d'avoir de la pièce détachée de côté.
Oui, j'y allais à la base pour les 2 carbus et du coup j'ai pris le lot comme tout était dans un état très correct.
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Oui il ne faut pas trop hésiter. Les pièces deviennent rares. J'en profite pour te demander une chose. Qu'as-tu monté comme supports longue portée ?
Pour les supports longue portée, ce sont les supports d'origine. Je les ai récupérés des Oscars qui avaient été mis à l'extrémité de la calandre et que j'ai enlevé (on en voit une avant démontage sur la photo que je t'ai jointe).
J'ai juste eu à les repositionner à leur emplacement d'origine.
Canonball95
J'ai juste eu à les repositionner à leur emplacement d'origine.
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