R1190 Renault 10 de 1966 (Emge)

Bonjour Jeannot,
C'est exactement cela, le décrochement est au contact du bloc et limite le débattement de l'alternateur, donc pas de tension suffisante pour la courroie.
Il suffit de réaligner le décrochement en enlevant 2 mm de matière et tout rentre dans l'ordre, l'alternateur passe à côté du bloc et la tension de courroie devient "suffisante".
La course mini/maxi est néanmoins très réduite, de l'ordre de 2 cm, la courroie 10 x 925 est difficile à insérer dans la poulie de vilebrequin, mais en faisant tourner celle-ci, ça se met en place.
Comme je disais précédemment, l'extrémité de l'arbre du rotor est à moins de 2 mm des pales du ventilateur, c'est chaud-bouillant... ! Mais la dynamo était dans la même configuration, à moins de 2 mm des pales.

Bon réveillon à toi également;
Maurice

Bonjour Maurice , belle avancée , avec ça tu pourras rouler l'esprit tranquille . Bon réveillon et vive 2024 à bord de nos petits bolides .

Bonjour Daniel,
Je te remercie et te souhaite également un joyeux réveillon, prélude à une nouvelle année propice à nos petits bolides.
L'alternateur devrait effectivement me permettre d'entamer des périples avec une certaine tranquillité d'esprit.
Je me méfie néanmoins car la pompe à eau et le spy volant-moteur m'attendent, sournoisement "cachés au coin du bois"... Dans l'attente du jour où ils vont surgir, j'approvisionne les pièces... mais ça, ça fait partie des joies de la voiture ancienne.

Bonjour,

Est ce que la R10 a une lampe de charge pour la dynamo ? Si oui l'utiliser pour l'alternateur, si non il faut penser à passer un fil jusqu'àu tableau de bord, dommage de ne pas en profiter

Choucrane, Ghazi, c'est une excellente idée.

Super encore une bonne chose de faite sur la R10. Elle a un 810 donc quand même une meilleure reprise que nos moulins d'origine. Ce sera pareil de mon coté, le jour ou la dynamo me fera des siennes. C'est ce que j'ai fait sur ma Dauphine, hop en 12 volts et alternateur, mare d'acheter des batteries 6V tout les deux ans.

Une bonne et heureuse année a toi et tes proches, bonne soirée de réveillon.

Bonjour Eric,
Oui, l'alternateur est une bonne chose de faite, quant au moteur 810 c'est vrai qu'il a un "coffre" supérieur à celui du 688. Avec lui, l'insertion dans la circulation ne pose aucun problème.
Je te souhaite également un joyeux réveillon et suis impatient de te retrouver l'année prochaine.
Amicalement,
Maurice

Moi c'est un alternateur SEV Motorola de Peugeot 304, dont je vois pas de différence avec celui de la R16, monté sans modification et le tendeur passe sur support moteur au lieu de la pompe à eau

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de Miss Redix qui, à deux jours près, fête sa première année dans mon garage, ça passe vite et que de chemin parcouru : nous venons de passer ensemble les 1550 km !

Toujours aussi agréable à conduire, toujours aussi confortable, un véritable plaisir.
Je vous avais laissé en décembre 2023 avec le montage de l’alternateur, que s’est-il passé depuis ?

La dynamo est partie faire le bonheur d’un propriétaire de Caravelle.

Les pneus AR étaient des rechapés datant de… 1986 et se craquelaient sur les côtés, malgré des sculptures encore présentes. Puisque le but est d’enfiler les kilomètres et parfois loin de la maison, décision est prise de les changer…, prudence quand tu nous tiens.

Je dispose des roues d’origine de la R8 dont les pneus sont corrects, j’échafaude donc le plan suivant :
Montage des roues de 15’’ de la R8 sur la R10, démontage des vieux pneus de la R10, sablage des roues, peinture et montage de pneus neufs, enfin repose du tout sur la R10. Trop simple, trop facile …

Je monte une première roue de la R8 sur la R10 et lorsque je m’apprête à poser l’enjoliveur de la R10, il ne se monte pas sur la roue de R8 ! Ça, je le découvre !

2 possibilités : monter les enjoliveurs de R8 (1° modèle), après essai, cela ne me plaît pas ou déposer provisoirement tous les enjoliveurs de la R10, là aussi cela ne me plaît pas.

Exit le plan initial, je n’ai plus qu’à changer les pneus AR de la R10. Le sablage et la peinture neuve sont reportés à plus tard…

L’alternative est simple : Michelin à 130.00 €/pièce ou NANKANG à 50.00 €/pièce.
Ce seront des NANKANG 145 x 15 NA1 ! Je passe commande chez POINT S, montage des enveloppes (avec chambres à air) et retour au garage pour équiper Miss Redix, parfait ! ça va rouler.

Et effectivement, ça roule… pendant 10 km ! Soudain, pffff… ! Crevaison à l’AR G : crotte de bique, le pneu NANKANG est à plat, arrrrgh !

Retour chez POINT S avec ma roue sous le bras, démontage, expertise : une minuscule pointe de la ceinture métallique sort sur le flanc du pneu, perçant du même coup la chambre à air, pas de chance ! A 50.00 € le pneu en bout de chaîne commerciale, , je ne m’attendais pas non plus à un contrôle qualité NANKANG comparable à celui de Michelin.

J’ai heureusement affaire à des pros qui me commandent immédiatement un nouveau pneu et une nouvelle chambre à air, le tout sous garantie. Qu’ils en soient remerciés.

A bientôt pour la suite,
Maurice

C'est sur que 320 euros d'écart entre les 4 bib et 4 chinois c'est pas une paille, et tout le monde ne peux pas se le permettre.
Mais au final, dans quelques années ces 320 balles ne seront ils pas partis en fumée dans des pneus de m.... alors que les bib seront toujours là bien vaillants ? Peut-être il faudrait y aller progressivement : 2 bib à la fois aurait été une solution ?
C'est pas une critique, car je respecte ton choix, c'est juste une réflexion.
Bonne route avec ta belle.

Ta réflexion est pragmatique, Jean-Luc, j'y avais d'ailleurs bien réfléchi, pesant le pour et le contre.
L'avenir dira si mon choix était judicieux... ou pas.

Expo ce mercredi 8 mai, sans pluie mais également sans soleil, bah ! l'essentiel est de sortir et de rouler...

Je suis passé par cette réflexion il y a quelques années pour les pneumatiques et j'ai penché coté Michelin pour diverses raisons:

- le pneu est le seul élément qui maintient le contact entre la voiture et la route.
- jamais été déçu par Michelin sur mes autres voitures (le ratio prix/tenu de route/kilométrage est particulièrement excellent
- l'effet sur les expositions, les gens me font souvent la réflexion à ce sujet en me disant qu'avoir des pneus Michelin Classic est un bon détail qui montre qu'on est allé loin dans la restauration.

Après oui c'est un budget, c'est le point négatif.

Elle est vraiment très belle cette "Redix"

J'ai opté il y a quelques mois pour 4 Nankang neufs, et je ne regrette absolument pas mon choix: la tenue de route s'est grandement améliorée par rapport à mes anciens Firestone, et ceci avec de temps en temps de la conduite "musclée" lors des rallyes carto.

des Nankang, j'en ai sur l'Ami 8 et j'en suis content.

Comme Pascal , elle est nickel cette 10 .