R1192 Renault 10 de 1970 (Seb094)

Lionel60

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Bonjour Seb

Le compte tour en photo pour le branchement est il en diamètre 80 ou 100?

Sur un modèle R8S,, la borne avec l'entourage en plastique blanc correspond au fil rupteur. La borne avec ton fil rouge serait le + après contact.

Lionel

 

Seb094

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Merci a vous deux, le diamètre est bien 100 Lionel donc 8s et non Gordini (80 si j’ai suivi)

Je fais un tests ce midi et vous fait part des résultats si j’en obtiens évidemment.

bref je vous dis quoi ?

 

Lionel60

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Seb, R8 S et Gordini ont le compte tour en diamètre 100. Le 8S est gradué jusqu'à 7000 tr/min et le Gordini 8000 tr/min.

Les modèles en diamètre 80 se trouvaient sur Simca 1000 R et Simca 1100 TI, Citrën GSA, Visa et bien d'autres marques mais aussi en accessoire.

Lionel

 

Seb094

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Lionel 

Comme quoi on en apprend tout les jours, en revanche mauvaise nouvelle mon compte tour R8S (7000 tours) semble être passé de vie à trépas...

IL NE MARCHE PAS :cry:  il y a sûrement des spécialistes si quelqu’un a une bonne adresse ? 
Seb

 

Lionel60

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Bonjour Seb.

j’ai vu que tu as aussi un modèle en 80. Certains se branchent sans le + après contact. Il n’y a que la masse, parfois avec une petite languette qui fait contact sur le boîtier, la borne rupteur ( avec le cache en plastique) et l'éclairage. C’est ce que j’ai pour le moment sur ma 8 et installé à la place de l’aérateur . 

Il y a Repar Compteur à Reims mais aussi d’autres adresses.

Avant de l’envoyer, es tu certain qu’il ne fonctionne pas? Parfois, étant resté longtemps sans fonctionner, le mécanisme est collé.

Une fois branché et moteur en marche, tu tapotes  sur le boîtier avec éventuellement quel que chose de métallique. Des fois, ça refonctionne. 

Lionel

 

Seb094

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Salut Lionel

Oui j’ai un 80 mm mais j’aimerais quand même essayer d’installer mon gros modèle pour rester en harmonie avec mon compteur. J’ai trouvé hier soir en naviguant sur le Net une photo d’un compte tour entièrement restaurée bizarrement les bornes de connexion ne sont pas au même endroit que sur le mien. J’ai donc fait une capture d’écran et vais essayer cette semaine de repositionner tous mes contacts par rapport à la photo du restauré.

L’ancien propriétaire l’a peut-être bricoler sans succès. Voir la photo on constate vite que les faces arrière ont rien à voir entre le miens est celui du restauré.

l’envoie chez un spécialiste ne sera qu’en dernier recours car ils annoncent tous entre 2 et 300 € de restauration.

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Des nouvelles du chantier week-end réservé exclusivement au remontage.

Remerciement à Daniel un pote métallo et fils de forgeron, merci Dan

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Salut tout le monde!

:beautravail:  Seb, ça reste dans le ton de l’auto en relevant le niveau d’équipement!

Gérard, te serait il possible de nous communiquer les coordonnées de "monsieur Gastaud"?

:Merci:

 

Seb094

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Merci a la communauté des R8istes et compagnie, je viens d’en trouver un autre vraisemblablement neuf selon le propriétaire à 150€.

Mais l’un n’empêche pas l’autre je les ferais tout de même réparer (j’ai aussi un 80 Mr) si j’ai une bonne adresse m’est conseillée.

seb

 

Seb094

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Parfait les gars 

OlivieR8 sache que me suis inspiré de l’option catalogue d’époque seul le revêtement sera différent.

seb

 

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Bonjour à tous grâce à vos conseils et vos bons tuyaux j’ai l’immense plaisir de vous annoncer qu’elle est vivante. Tout fonctionne il me reste quelques finitions.

je voulais vous poster une petite vidéo mais la taille est limitée o_O
 

Seb094

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Bonjour à tous, ça y est c’est parti mamie s’offre un lifting...

comme dit précédemment la crise à ses paradoxes... mon mécano m’appelle et me dit « hé Seb cette aprem je viens chercher ton auto? »

ha ba moi ça me vas c’était prévu pour cet été :: roule ma poule.

Prenez soin de vous

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Désolé pour la première photo les gars
 

Seb094

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Bientôt de retour sur l’asphalte 

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Couleur d’origine Gris sauge 645. Je l’aime déjà, mon carrossier à travailler comme un dingue, elle est juste magnifique. 

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