En fait tu tapes plus précisement sur le côté du pivot ,ou fusée, ou est collée la rotule ,autant pour moi
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R1132 Renault 8 de 1969 (Dani44)
- Initiateur de la discussion Dani44
- Date de début
Oui Dani44 autant pour moi, j'ai lu trop vite !
salut dani
très bien la hauteur de caisse
pour l'outil c'est le même que Renault préconise dans le mr
"pascal"
très bien la hauteur de caisse
pour l'outil c'est le même que Renault préconise dans le mr
"pascal"
Bonjour à tous ,peut de temps aujourd'hui de dispo pour bricoler ,alors petite séance résumé.Tout d'abord je voulais un pare soleil ,de couleur blanc.J'ai collé une bande de "vénilia" blanc sur le pare brise puis un jeu de Renault Elf sport en lettrage noir par dessus ,le tout bien centré.Ma foi ça me plait bien
Passons maintenant a la plus grosse des modifs que j'ai réalisées depuis que je possède la voiture .Tout commence à Nöel ,quand toute ma petite famille m'offre ça
ils me connaissent très bien car il savent que pour moi ,je ne vais pas faire plaisir au puristes,une R8 est jolie avec une calandre 4 phares ça lui donne un look plus sportif ,plus racé ,qui me convient très bien;en fait le jour de Nöel je n'ai eu qu'un bout de carton de la taille de la calandre ,avec une calandre 4 phares dessinée au marqueur dessus
Le père Nöel avait du délais,je ne l'ai reçue que 2 mois plus tard ,mais je suppose qu'il a du s'égarer dans le vignoble nantais un bon bout de temps........C'est pas possible autrement.
J'avais trouvé à la bourse d'Ancenis des gros phares de j7 ou j9 pour une somme dérisoire ,ils seront montés sur la calandre 4 phares.Ce sont des verres concaves ,à l'avenir si je trouve des verres convexes dans le même dia je l'ai changerai.Pour les plus petits phares du milieu ,je remonte ceux que j'ai sur la voiture actuellement
Episode perçage calandre.La dremel est l'outil idéal pour la finition ,le plus gros a été découpé au petit lapidaire
J'ai du enlever un peu d'épaisseur de résine à l'intérieur de la calandre
une fois tous les trous terminés ,même ceux des clignotants ,j'ai passé un bon moment à adapter des enjoliveurs chromés autour des gros phares ;j'avais un petit stock ,heureusement.Je les ai réduit en épaisseur ,dia int ,ect....
Le chantier terminé
Bon c'est sur c'est loin d'être de l'origine ,mais ça je m'en fiche complètement ;je veux une auto qui me plaise à moi et à mes fistons et surtout ,je n'ai pas des € à gaspiller pour acheter des gros phares et autres trucs estampillés "Gordini" ,qui vous coutent un bras ,que dis je ,même les deux.
Tout ça pour vous dire que je vais avoir une fois terminée ,une belle calandre 4 phares ,pour dans mon cas 15 € ;et oui c'est le prix que j'avais payé mes gros phares de j7 ,comme quoi quand on veut ,on peut une fois sur l'auto.....on croirait une "d'origine"
Passons maintenant a la plus grosse des modifs que j'ai réalisées depuis que je possède la voiture .Tout commence à Nöel ,quand toute ma petite famille m'offre ça
ils me connaissent très bien car il savent que pour moi ,je ne vais pas faire plaisir au puristes,une R8 est jolie avec une calandre 4 phares ça lui donne un look plus sportif ,plus racé ,qui me convient très bien;en fait le jour de Nöel je n'ai eu qu'un bout de carton de la taille de la calandre ,avec une calandre 4 phares dessinée au marqueur dessus
Le père Nöel avait du délais,je ne l'ai reçue que 2 mois plus tard ,mais je suppose qu'il a du s'égarer dans le vignoble nantais un bon bout de temps........C'est pas possible autrement.
J'avais trouvé à la bourse d'Ancenis des gros phares de j7 ou j9 pour une somme dérisoire ,ils seront montés sur la calandre 4 phares.Ce sont des verres concaves ,à l'avenir si je trouve des verres convexes dans le même dia je l'ai changerai.Pour les plus petits phares du milieu ,je remonte ceux que j'ai sur la voiture actuellement
Episode perçage calandre.La dremel est l'outil idéal pour la finition ,le plus gros a été découpé au petit lapidaire
J'ai du enlever un peu d'épaisseur de résine à l'intérieur de la calandre
une fois tous les trous terminés ,même ceux des clignotants ,j'ai passé un bon moment à adapter des enjoliveurs chromés autour des gros phares ;j'avais un petit stock ,heureusement.Je les ai réduit en épaisseur ,dia int ,ect....
Le chantier terminé
Bon c'est sur c'est loin d'être de l'origine ,mais ça je m'en fiche complètement ;je veux une auto qui me plaise à moi et à mes fistons et surtout ,je n'ai pas des € à gaspiller pour acheter des gros phares et autres trucs estampillés "Gordini" ,qui vous coutent un bras ,que dis je ,même les deux.
Tout ça pour vous dire que je vais avoir une fois terminée ,une belle calandre 4 phares ,pour dans mon cas 15 € ;et oui c'est le prix que j'avais payé mes gros phares de j7 ,comme quoi quand on veut ,on peut une fois sur l'auto.....on croirait une "d'origine"
c'est sur que les pièces sont extremêment chere pour ce que c'est
tu as bien raison de te débrouiller et d'adapter
pour le mr
je ne sais pas ou tu peux en avoir
peut-être sur Leboncoin ou Ebay
moi ça fait très longtemps que je l'ai et il me sert bien
il est bien usé le pauvre
par contre il me semble que sur le forum il y a quel que temps quelqu''un avait mis des liens
vers differents manuels en cherchant tu devrai les retrouver
dis moi comment as tu relié ta calandre poly au fond de coffre
vissée ? collée ? a la resine ? , ou autre ?
je suis rendu là dans ma resto et je ne suis toujours pas décider sur la maniere de le faire
"pascal"
tu as bien raison de te débrouiller et d'adapter
pour le mr
je ne sais pas ou tu peux en avoir
peut-être sur Leboncoin ou Ebay
moi ça fait très longtemps que je l'ai et il me sert bien
il est bien usé le pauvre
par contre il me semble que sur le forum il y a quel que temps quelqu''un avait mis des liens
vers differents manuels en cherchant tu devrai les retrouver
dis moi comment as tu relié ta calandre poly au fond de coffre
vissée ? collée ? a la resine ? , ou autre ?
je suis rendu là dans ma resto et je ne suis toujours pas décider sur la maniere de le faire
"pascal"
Mais avant d'être montée sur l'auto ,il a fallu dépointé celle en tôle ,donc pour ce faire démontage batterie ,capot ,phares ,clignotants ,pare choc ,roue de secours,ailes ,et ....ma foi c'est tout.J'ai réalisé dans un tasseau (avec 2 équerres vissée à chaque bout)un "tirant" pour garder tout en place et en ligne quand la calandre sera démontée
et au bout de 2 après-midi de dépointage
la rouille commençait à faire son job dans la partie basse de la calandre
puis j'ai traité et remplacé ce qui était malade sur le devant du coffre et sous la batterie ;les traces noirs dans le coffre avant c'est déjà un traitement que j'avais fait des que j'ai eu la voiture au niveau de la goulotte.J'avais débouché celle çi et tringlé avec un fil de fer et traité en faisant dégueuler le produit dans la goulotte
Pour fixer ma calandre ,j'ai pris l'option de la boulonner et de la coller (je pourrai démonter au cas ou) .J'ai fabriqué des équerres en inox, bien sur, pour rigidifier le montage entre la calandre elle même et les joues d'aile ;sans ces équerres ,le montage serait trop souple et trop fragile
c'est un boulot très long à faire ,j'ai du remonter les ailes et le capot une bonne dizaine de fois ,pour prendre des repères ,des côtes ,des niveaux,...Mais dans l'ensemble ,je suis satisfait par la qualité de la calandre .On entend tellement de commentaires négatifs .Mais une fois monté sur la caisse ,un truc me choquait ,fallait que je remédie à ça
Pascal tu as ma réponse dans le résumé du dessus ,j'ai tout collé avec un mastic colle pu de marque soudal :ref soudaflex 45 fc et boulonné avec des boulons dia 5 m/m et 6 m/m ;la cartouche m'a coutée 5 € ,elle fait 300 ml ,je l'ai achetée dans une grande quincaillerie dans le centre de gros à Nantes
j'ai refait une beauté à mes fonds de phares avant de les remonter
Pour toi Pascal je viens de prendre une photo ,ça sera plus parlant 😉
et au bout de 2 après-midi de dépointage
la rouille commençait à faire son job dans la partie basse de la calandre
puis j'ai traité et remplacé ce qui était malade sur le devant du coffre et sous la batterie ;les traces noirs dans le coffre avant c'est déjà un traitement que j'avais fait des que j'ai eu la voiture au niveau de la goulotte.J'avais débouché celle çi et tringlé avec un fil de fer et traité en faisant dégueuler le produit dans la goulotte
Pour fixer ma calandre ,j'ai pris l'option de la boulonner et de la coller (je pourrai démonter au cas ou) .J'ai fabriqué des équerres en inox, bien sur, pour rigidifier le montage entre la calandre elle même et les joues d'aile ;sans ces équerres ,le montage serait trop souple et trop fragile
c'est un boulot très long à faire ,j'ai du remonter les ailes et le capot une bonne dizaine de fois ,pour prendre des repères ,des côtes ,des niveaux,...Mais dans l'ensemble ,je suis satisfait par la qualité de la calandre .On entend tellement de commentaires négatifs .Mais une fois monté sur la caisse ,un truc me choquait ,fallait que je remédie à ça
Pascal tu as ma réponse dans le résumé du dessus ,j'ai tout collé avec un mastic colle pu de marque soudal :ref soudaflex 45 fc et boulonné avec des boulons dia 5 m/m et 6 m/m ;la cartouche m'a coutée 5 € ,elle fait 300 ml ,je l'ai achetée dans une grande quincaillerie dans le centre de gros à Nantes
j'ai refait une beauté à mes fonds de phares avant de les remonter
Pour toi Pascal je viens de prendre une photo ,ça sera plus parlant 😉
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oui Dani , on avait pas donné suite , j'en ais des plats , et des convexes mais ceux-ci a refaire ,
A+
Theoarthur
Débutant
Bonjour , très belle voiture ! le blanc lui va très bien ! le bleu on en voit un peu de trop à mon gout !!
Bonjour,
J'ai la même R8 que toi, mais de 1970 en strict état d'origine (à part le moyeu de volant qui doit provenir d'une Estafette plus récente !) et avec ses accessoires d'époque. La mienne non plus ne freinait pas mais se contentait de ralentir. Même en appuyant comme un malade sur la pédale de freins, ça restait léger. J'avais plusieurs solutions :
1- Comme toi remplacer les durites par des modèles aviation plus rigides avec lesquelles la pression ne sert pas en partie à "gonfler" les durites caoutchouc. Beaucoup de travail pour un résultat pas évident.
2- Refaire les freins qui collaient parfois et supprimer le rattrapage. C'est économique et pas très difficile. J'ai commencé par cela mais le résultat était loin d'être top.
3- Je suis donc passé ensuite à la dernière solution. J'ai cassé un billet de 500,00 € et j'ai acheté 2 étriers avant neufs bien rigides de chez MP. Miracle ça freine déjà davantage. Je vais économiser et remplacer aussi ceux de l'arrière. Ensuite ça devrait freiner... mais toujours moins qu'une moderne ayant une assistance de freins et malgré le poids plume de la R8.
Bon courage.
J'ai la même R8 que toi, mais de 1970 en strict état d'origine (à part le moyeu de volant qui doit provenir d'une Estafette plus récente !) et avec ses accessoires d'époque. La mienne non plus ne freinait pas mais se contentait de ralentir. Même en appuyant comme un malade sur la pédale de freins, ça restait léger. J'avais plusieurs solutions :
1- Comme toi remplacer les durites par des modèles aviation plus rigides avec lesquelles la pression ne sert pas en partie à "gonfler" les durites caoutchouc. Beaucoup de travail pour un résultat pas évident.
2- Refaire les freins qui collaient parfois et supprimer le rattrapage. C'est économique et pas très difficile. J'ai commencé par cela mais le résultat était loin d'être top.
3- Je suis donc passé ensuite à la dernière solution. J'ai cassé un billet de 500,00 € et j'ai acheté 2 étriers avant neufs bien rigides de chez MP. Miracle ça freine déjà davantage. Je vais économiser et remplacer aussi ceux de l'arrière. Ensuite ça devrait freiner... mais toujours moins qu'une moderne ayant une assistance de freins et malgré le poids plume de la R8.
Bon courage.
Bonsoir Daniel
Très belle voiture que tu as!
Bravo pour tes modifs, la qualité de ton travail.
Je partage pleinement ton point de vue concernant les bidouilles quitte à ne plus être fidèle à l'origine.
L'essentiel est que ta 8 te plaise et te procure le plaisir que tu recherches à son volant
Bonne continuation et félicitations pour ton reportage photo qui est vraiment plaisant de parcourir
Très belle voiture que tu as!
Bravo pour tes modifs, la qualité de ton travail.
Je partage pleinement ton point de vue concernant les bidouilles quitte à ne plus être fidèle à l'origine.
L'essentiel est que ta 8 te plaise et te procure le plaisir que tu recherches à son volant
Bonne continuation et félicitations pour ton reportage photo qui est vraiment plaisant de parcourir
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Merci à tous des commentaires et surtout des conseils et retour d'expérience.J'avoue que depuis que je roule avec ,presque tous les jours quand même 😉 ,le résultat au niveau de mon freinage ne me convient pas .Je me dis qu'il y a certainement mieux à faire ,j'y réfléchi toujours,mais je dois d'abord finaliser plein de petites choses avant de me repencher sur ce sujet
J'avais terminé mon dernier sujet en vous disant que sur ma face avant ,y'avait un truc qui me choquait ,en plus précis un truc qui manquait .Sans les grilles d'aérations de chaque côté de la calandre ça fait moche ,(c'est mon gout à moi) .Vu que tout est démonté ,c'est l'occasion de les faire ;alors ni une ni deux ,j'enfourche la 125 et direction un pote à moi qui habite à 1 km de la maison (ce détail là ,en fin de compte on s'en fou 😁 ) et qui possède une magnifique R8 "gordinisée".Je prends les côtes qu'il me faut et retour dans le garage
traçage ,perçage ,lapidairage ,limage ,bièrage avec voisinage......et quelques minutes plus tard .....euhh ! ....2 , 3 heures plus tard ,(à cause des bières et du voisin ) 😁 ;enfin le résultat
un petit avant -après
Avant elle était haute et triste .Maintenant elle est racée et rieuse
En regardant la dernière photo ,c'est sur que les aérations ,c'est pas le détail qui vous saute aux yeux ,planquées qu'elles sont par le pare choc 😁 ,mais ça fait partie de l'ensemble!
Pour en revenir à ma passion de la Renault 8 ,ça remonte à mon plus jeune âge .De l'âge de 10 ans jusqu'a l'obtention de mon permis de conduire ,j'ai pas du louper un slalom ,course de côte ou Rallye dans la région ;j'y allais souvent avec un voisin qui écumait ce genre de course avec son autobianchi A112 Abarth ,on chargeait les 4 roues avec les slicks dans l'auto ,tout l'outillage neccessaire ,les trousses de toilelles , les duvets et si il restait de la place la toile de tente ,sinon ,on squattait le fourgon d'un pote plus riche que nous( ou moins pauvre) pour dormir.Je garde de cette période des souvenirs extraordinaires ,surtout des 4 cv préparées ,dauphines protos et surtout Renault 8 du même genre .Dès l'obtention du permis ,je roulais en R8 bien sur ,je l'avais même achetée avant ,et regardez déjà la couleur
et oui le blanc 322 ,idem à celle que j'ai rachetée
j'ai même appris à conduire à ma copine de l'époque ,qui est mon épouse maintenant,sur cette Renault 8.C'est vraiment la voiture de notre jeunesse,.Quand on est allé récupérer celle là ,on a rajeunis de 30 ans 😄 c'est une auto sentimentale ,et je vous dit pas l'émotion avec mon épouse quand on a remis le moteur à tourner (et oui on a fait ça tous les 2 )de réentendre ce bruit si particulié à nos oreilles .....et les premiers tours de roues .Des fous rires suite à la remémoration de certains souvenirs nous ont mis en joies ;Que du pur bohneur
Malheureusement ,j'ai très peu de photos de cette auto ,je l'avais vendue avant de partir à l'armée à 2 frangins qui voulaient faire de la compétitions .J'ai acheté ensuite une Autobianchi A112 Abarth
J'avais terminé mon dernier sujet en vous disant que sur ma face avant ,y'avait un truc qui me choquait ,en plus précis un truc qui manquait .Sans les grilles d'aérations de chaque côté de la calandre ça fait moche ,(c'est mon gout à moi) .Vu que tout est démonté ,c'est l'occasion de les faire ;alors ni une ni deux ,j'enfourche la 125 et direction un pote à moi qui habite à 1 km de la maison (ce détail là ,en fin de compte on s'en fou 😁 ) et qui possède une magnifique R8 "gordinisée".Je prends les côtes qu'il me faut et retour dans le garage
traçage ,perçage ,lapidairage ,limage ,bièrage avec voisinage......et quelques minutes plus tard .....euhh ! ....2 , 3 heures plus tard ,(à cause des bières et du voisin ) 😁 ;enfin le résultat
un petit avant -après
Avant elle était haute et triste .Maintenant elle est racée et rieuse
En regardant la dernière photo ,c'est sur que les aérations ,c'est pas le détail qui vous saute aux yeux ,planquées qu'elles sont par le pare choc 😁 ,mais ça fait partie de l'ensemble!
Pour en revenir à ma passion de la Renault 8 ,ça remonte à mon plus jeune âge .De l'âge de 10 ans jusqu'a l'obtention de mon permis de conduire ,j'ai pas du louper un slalom ,course de côte ou Rallye dans la région ;j'y allais souvent avec un voisin qui écumait ce genre de course avec son autobianchi A112 Abarth ,on chargeait les 4 roues avec les slicks dans l'auto ,tout l'outillage neccessaire ,les trousses de toilelles , les duvets et si il restait de la place la toile de tente ,sinon ,on squattait le fourgon d'un pote plus riche que nous( ou moins pauvre) pour dormir.Je garde de cette période des souvenirs extraordinaires ,surtout des 4 cv préparées ,dauphines protos et surtout Renault 8 du même genre .Dès l'obtention du permis ,je roulais en R8 bien sur ,je l'avais même achetée avant ,et regardez déjà la couleur
et oui le blanc 322 ,idem à celle que j'ai rachetée
j'ai même appris à conduire à ma copine de l'époque ,qui est mon épouse maintenant,sur cette Renault 8.C'est vraiment la voiture de notre jeunesse,.Quand on est allé récupérer celle là ,on a rajeunis de 30 ans 😄 c'est une auto sentimentale ,et je vous dit pas l'émotion avec mon épouse quand on a remis le moteur à tourner (et oui on a fait ça tous les 2 )de réentendre ce bruit si particulié à nos oreilles .....et les premiers tours de roues .Des fous rires suite à la remémoration de certains souvenirs nous ont mis en joies ;Que du pur bohneur
Malheureusement ,j'ai très peu de photos de cette auto ,je l'avais vendue avant de partir à l'armée à 2 frangins qui voulaient faire de la compétitions .J'ai acheté ensuite une Autobianchi A112 Abarth
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Bonjour
si je fais rajeunir ma femme en achetant une voiture , je la revend en suivant , ça risque d'être très long autrement
si je fais rajeunir ma femme en achetant une voiture , je la revend en suivant , ça risque d'être très long autrement
Bonsoir dani44,
très sympa tes bricolages, la calandre 4 phares au top et surtout rouler avec tous les jours, the must!!!
J'attends la suite avec impatience :P
très sympa tes bricolages, la calandre 4 phares au top et surtout rouler avec tous les jours, the must!!!
J'attends la suite avec impatience :P
Bonsoir ,je suis arrivé à jour dans mon récit ,depuis que je roule avec ,j'avais toujours des petites gouttes d'huile de boite qui coulaient sur le carton sous la voiture .Mais depuis quelques temps ,les traces sont plus importantes .Il faut que que remédie à ce problème
J'ai également mes silentblocs de boite de vitesse ,et de support moteur à changer.Ou pourrais je acheter de bon silentblocs pour ma boite?
J'ai également mes silentblocs de boite de vitesse ,et de support moteur à changer.Ou pourrais je acheter de bon silentblocs pour ma boite?
Pour tes sb de boîte de vitesse, jette un œil là:
https://www.team-r8.com/index.php/t...s-latéraux-en-remplacement-de-lorigine/page-1
Testé et approuvé par de nombreux membres du Team
Sinon pour améliorer ton freinage tu peux t'inspirer de ça :
https://www.team-r8.com/index.php/topic/9372-étrier-adapter-des-freins-récents/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/7933-gros-freins-av-étriers-R5-GT-Turbo/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/24845-gros-freins-av-etriers-205/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/15159-gros-freins-av-étriers-de-R11/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/585-gros-freins-av-étriers-R5
Bonne lecture
https://www.team-r8.com/index.php/t...s-latéraux-en-remplacement-de-lorigine/page-1
Testé et approuvé par de nombreux membres du Team
Sinon pour améliorer ton freinage tu peux t'inspirer de ça :
https://www.team-r8.com/index.php/topic/9372-étrier-adapter-des-freins-récents/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/7933-gros-freins-av-étriers-R5-GT-Turbo/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/24845-gros-freins-av-etriers-205/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/15159-gros-freins-av-étriers-de-R11/
https://www.team-r8.com/index.php/topic/585-gros-freins-av-étriers-R5
Bonne lecture
Merci Olivier ,j'ai laissé un message sur le sujet de Richard pour les silen blocs .Pour les sujets sur les freins ,y'a plus les photos donc compliqué pour bien tout comprendre
N'hésite pas à contacter les membres à l'origine des sujets en MP, pour ceux qui sont encore sur le Team
Remettre toutes les photos est fastidieux, mais il y a de fortes chances que les gars te renseignent.
Remettre toutes les photos est fastidieux, mais il y a de fortes chances que les gars te renseignent.
Merci ,Olivier mais tu fait comment pour contacter quelqu'un en mp?
salut dani
pour envoyer un MP
tu click sur l'avatar de la personne que tu veux contacter
une nouvelle page s'ouvre
et en haut a droite il y a :"envoyer un mp"
c'est tout simple
"pascal"
pour envoyer un MP
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une nouvelle page s'ouvre
et en haut a droite il y a :"envoyer un mp"
c'est tout simple
"pascal"
Dans la marge à gauche, tu clics sur le nom ou l'aviateur dû membres qui a rédige le poste et la tu accèdes à plein d'infos.
Notamment la date de sa dernière connections sur le forum et une case MP (sur la droite)
Ensuite surveille la petite enveloppe, dans le bandeau, en haut de la page, quant tu te connectes, si tu as un petit chiffre rouge devant clic dessus et tu accéderas à tes MP
A+
Notamment la date de sa dernière connections sur le forum et une case MP (sur la droite)
Ensuite surveille la petite enveloppe, dans le bandeau, en haut de la page, quant tu te connectes, si tu as un petit chiffre rouge devant clic dessus et tu accéderas à tes MP
A+
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Merci à tous les deux ;sympa les mecs 😄
Je viens de voir que j'avais 6 mp ,je vous rendrais réponse demain les gars .Bonne nuit
bon depuis 2 aprems,j'ai pris le taureau par les cornes ,et j'ai agit .Résultat
l'ensemble traverse ,moteur ,boite, pont et roue est déssolidarisé de la caisse 😁 ;tout seul comme un grand .Me reste plus qu'a fabriquer avec des chevrons un portique et avec un palan,lever la caisse ,et faire rouler tout ça derrière la R8.D'autre photos plus tard car là je vais courir avec madame ,et on ne fait pas attendre ces dames ! :P
Je viens de voir que j'avais 6 mp ,je vous rendrais réponse demain les gars .Bonne nuit
bon depuis 2 aprems,j'ai pris le taureau par les cornes ,et j'ai agit .Résultat
l'ensemble traverse ,moteur ,boite, pont et roue est déssolidarisé de la caisse 😁 ;tout seul comme un grand .Me reste plus qu'a fabriquer avec des chevrons un portique et avec un palan,lever la caisse ,et faire rouler tout ça derrière la R8.D'autre photos plus tard car là je vais courir avec madame ,et on ne fait pas attendre ces dames ! :P
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Impecc , attention au porte a faux , quand tu voudras faire rouler vers l'arrière ,
j'ai un cric rouleur et un chariot ,ça devrait le faire .Ce soir je suis allé récupérer un palan chez un pôte ,et je lui ai embarqué aussi 2 étais de maçon.ça va peut-être remplacer mon histoire de portique !!A voir samedi après-midi.Par contre en démontant les tirants côté roues ,les excentriques n'étaient pas tout à fait montés pareil. Est ce grave ?De toute façon ,je referais une géométrie ,mais il me semblait que le montage devait être symétrique !
Les photos ne sont pas très nettes
je vous ais fait un petit croquis comme je les ais trouvés
Les photos ne sont pas très nettes
je vous ais fait un petit croquis comme je les ais trouvés
de memoire il me semble que les excentriques ne sont pas forcémént placés pareil
comme ce sont des pièces de reglage c'est normal
il faut que les trompettes soit "alignées"
je n'ai pas le temps ce soir
mais demain de te fait une copie de la page de reglage sur le mr
a moins que quelqu'un soit plus rapide que moi
pour sortir le groupe moteur /boite
pourquoi tu ne démontes pas le pare choc et le panneau ar
ce serai beaucoup facile
comme ce sont des pièces de reglage c'est normal
il faut que les trompettes soit "alignées"
je n'ai pas le temps ce soir
mais demain de te fait une copie de la page de reglage sur le mr
a moins que quelqu'un soit plus rapide que moi
pour sortir le groupe moteur /boite
pourquoi tu ne démontes pas le pare choc et le panneau ar
ce serai beaucoup facile