pour moi , si allumage en bon état .....inutile
voici le branchement :
voici le branchement :
R1132 Renault 8 de 1969 (Dani44)
- Initiateur de la discussion Dani44
- Date de début
Bonsoir ,merci pour les retours ,je vois qu'il y a autant de pour que de contre ;je verrai ce que je ferais quand mon allumage sera de nouveau opérationnel .
Si je fais le montage ,je débranche le condensateur ou pas ? Je débranche le fil vert sur le plan du dessus ,ça j'ai bien compris ,par contre dans la tête d'allumeur y'a rien à débrancher comme fils ? Je maitrise pas vraiment l'électricité ,ça peut paraitre à certain des questions idiotes mais je préfère ne pas faire de bêtises .
Si je fais le montage ,je débranche le condensateur ou pas ? Je débranche le fil vert sur le plan du dessus ,ça j'ai bien compris ,par contre dans la tête d'allumeur y'a rien à débrancher comme fils ? Je maitrise pas vraiment l'électricité ,ça peut paraitre à certain des questions idiotes mais je préfère ne pas faire de bêtises .
Bonsoir à tous,
le condensateur protège les contacts des rupteurs, donc pourquoi le débrancher ! Même si l’intensité est moindre avec l’allumage électronique. Ce n’est que mon avis.
bonne soirée.
le condensateur protège les contacts des rupteurs, donc pourquoi le débrancher ! Même si l’intensité est moindre avec l’allumage électronique. Ce n’est que mon avis.
bonne soirée.
Bonsoir à tous ,
J'utilise ce boîtier CARTIER depuis de nombreuses années sur ma Caravelle S et jamais d'ennui .
Pareille avec le proto R8 Moteur 5 A atmo , sur les deux voitures , j'ai supprimé le condensateur vu que le boîtier est prévu pour donner un faible ampérage sur les rupteurs .
G.A.08
J'utilise ce boîtier CARTIER depuis de nombreuses années sur ma Caravelle S et jamais d'ennui .
Pareille avec le proto R8 Moteur 5 A atmo , sur les deux voitures , j'ai supprimé le condensateur vu que le boîtier est prévu pour donner un faible ampérage sur les rupteurs .
G.A.08
Le condensateur a tendance à grillé facilement.
Bonjour
j'ai récupéré ce boitier cartier n°2346 sans le câblage est ce que quelqu'un aurait un plan pour le branchement.
merci
j'ai récupéré ce boitier cartier n°2346 sans le câblage est ce que quelqu'un aurait un plan pour le branchement.
merci
Bonjour à tous ,j'ai rien trouvé sur le forum ,ou j'ai pas cherché ou il fallait ,comment fait on pour contrôler une bobine d'allumage ? Merci d'avance .
bonsoir
pas d’étincelle aux bougies ?
pas d’étincelle aux bougies ?
Bonsoir Georges ,oui je n'ai pas d'étincelles aux bougies ,la 8 s'est arrêter d'un coup ,heureusement à 200 m de la maison ,je l'ai poussée au garage ;j 'ais une bobine sur une étagère dont je ne connais pas la provenance ;mais avant de la monter à la place de l'autre ,j'aimerai bien les tester .Mon fiston vient jeudi à la maison ,il amènera son multimètre .Merci pour le document çi dessus .
Existe t'il un moyen avec une simple ampoule pour vérifier l'état d'une bobine? Car c'est long d'attendre jusqu'à jeudi
Existe t 'il aussi un moyen de tester le condensateur ?
Merci
Existe t'il un moyen avec une simple ampoule pour vérifier l'état d'une bobine? Car c'est long d'attendre jusqu'à jeudi
Existe t 'il aussi un moyen de tester le condensateur ?
Merci
tu peux tester la bobine en prenant le fil de la borne 4 ,attention gros voltage ,et l'approcher de la masse il doit y avoir des étincelles.
pour le condensateur je ne sais pas .
je suis tomber en panne comme toi et après avoir tout vérifier c'était les vis platinées qui ne s'ouvraient plus.
pour le condensateur je ne sais pas .
je suis tomber en panne comme toi et après avoir tout vérifier c'était les vis platinées qui ne s'ouvraient plus.
Merci Georges ,je vais tester ça mais faut que madame soit présente car tout seul c'est compliqué d'être au volant et le nez dans le moteur ,je verrai donc ça en début de semaine .
Bonjour Daniel et à tous,
pour tester vite fait l’allumage sans multimètre , on peut : enlever la tête d’allumeur, faire tourner à la manivelle le moteur pour fermer les rupteurs, mettre le contact, positionner le fil haute tension de la bobine à deux mm d’une masse et à l’aide d’un tournevis isolé (ou une tige en bois par exemple) on écarte les contacts des rupteurs.A chaque ouverture des contacts on doit avoir une étincelle entre le fil haute tension de la bobine et la masse. Si en écartant les contacts il y a un gros arc électrique entre ces derniers, le condensateur est mort. Pour tester un condensateur on peut brancher ses deux bornes à une source de courant quelques secondes, ensuite on approche les deux bornes entre-elles sans les toucher, un arc doit apparaître. ( le faire plusieurs fois si pas d’arc). Ne pas toucher avec les contacts avec les doigts pendant l’opération, ça réveille ?
bonne semaine et bonnes fêtes de fin d’année ?
pour tester vite fait l’allumage sans multimètre , on peut : enlever la tête d’allumeur, faire tourner à la manivelle le moteur pour fermer les rupteurs, mettre le contact, positionner le fil haute tension de la bobine à deux mm d’une masse et à l’aide d’un tournevis isolé (ou une tige en bois par exemple) on écarte les contacts des rupteurs.A chaque ouverture des contacts on doit avoir une étincelle entre le fil haute tension de la bobine et la masse. Si en écartant les contacts il y a un gros arc électrique entre ces derniers, le condensateur est mort. Pour tester un condensateur on peut brancher ses deux bornes à une source de courant quelques secondes, ensuite on approche les deux bornes entre-elles sans les toucher, un arc doit apparaître. ( le faire plusieurs fois si pas d’arc). Ne pas toucher avec les contacts avec les doigts pendant l’opération, ça réveille ?
bonne semaine et bonnes fêtes de fin d’année ?
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Merci pour l'astuce !
Gordo-95
❤️ Donateur
Bonjour,
pour éviter de bonne châtaignes par temps humide j'ai bricolé une bougie avec un fil de masse relié à une pince croco
cordialement
pour éviter de bonne châtaignes par temps humide j'ai bricolé une bougie avec un fil de masse relié à une pince croco
cordialement
Bonjour à tous ,j'ai repris la 8 jeudi pour aller au boulot ,elle a enfin redémarré ! j'ai pu tester plusieurs bobines ,toutes étaient HS.J'ai bricolé un peu pour tester tout ça
J'ai récupéré une bobine en état de marche chez un pôte ,mis des bougies neuves ,tout bien réglé l'allumage et c'est reparti au quart de tour :: .En fin de compte ,dans la mécanique ,le plus compliqué c'est souvent de diagnostiquer la panne
.
Un peu dans le même sujet ,j'ai ça sur mes étagères
Question :je monte ,je monte pas ; ça change un truc ou c'est du pipo ?
J 'ai ma petite idée sur les réponses ,mais des retours d'experience là dessus seraient interressant . A plus.
J'ai récupéré une bobine en état de marche chez un pôte ,mis des bougies neuves ,tout bien réglé l'allumage et c'est reparti au quart de tour :: .En fin de compte ,dans la mécanique ,le plus compliqué c'est souvent de diagnostiquer la panne
.Un peu dans le même sujet ,j'ai ça sur mes étagères
Question :je monte ,je monte pas ; ça change un truc ou c'est du pipo ?
J 'ai ma petite idée sur les réponses ,mais des retours d'experience là dessus seraient interressant . A plus.
Bonjour à tous
pour l'éclateur,j'ai çà sur ma R4,elle démarre au 1/4 de tour par tous temps (reste en dehors du garage)
C'est ce type d'appareil vu sur les bourses d'échange ,en démonstration sur un moteur de 4CV.
Cela doit ètre efficace,car sur une bougie "noyée",lorsque l'on écarte le fil lègèrement,celle-ci arrive à se
dénoyer,c'est le même principe.
Moi je n'ai rien contre,nous aurons bientôt l'avis des spécialites.
pour l'éclateur,j'ai çà sur ma R4,elle démarre au 1/4 de tour par tous temps (reste en dehors du garage)
C'est ce type d'appareil vu sur les bourses d'échange ,en démonstration sur un moteur de 4CV.
Cela doit ètre efficace,car sur une bougie "noyée",lorsque l'on écarte le fil lègèrement,celle-ci arrive à se
dénoyer,c'est le même principe.
Moi je n'ai rien contre,nous aurons bientôt l'avis des spécialites.
Jean-Marc 51
❤️ Donateur
Bonjour , " ECLATOR " c'est ni plus ni moins qu'un condensateur , qui effectivement dans le cas de bobine de l'époque a faible énergie , permet de concentré un max de puissance ; en un minimum de temps ! et cela dépanne bien nos ancêtres
complétement inefficace avec des bobines de nouvelle génération de 40 000 a 50 000 ampères
complétement inefficace avec des bobines de nouvelle génération de 40 000 a 50 000 ampères
Gordo-95
❤️ Donateur
Bonjour
une petite erreur de frappe des volts et pas des ampères (dur dur les réveillions)
cordialement
une petite erreur de frappe des volts et pas des ampères (dur dur les réveillions)
cordialement
Monté sur ma R8 Major depuis plus de 10 ans !
Bon materiel RAS
Bon materiel RAS
Merci les gars ,j'étais septique mais vu les commentaires ,je pense que je vais faire l'essais .
Jean-Marc 51
❤️ Donateur
il n'y a pas d'erreur , des ampères , le réveillon ne m'a perturbé , ; les bobines classiques envoie de 20 000 a 35 000 ampères pour de 12 a 14 volts
les bobines (théorique pour de l'électronique) envoie de 40 000 a 50 000 ampères pour de 12 a 14 volts
par ailleurs , suivant les montages , m'on montera des fils dit hautes tensions soit 1 Ohm ou des fils classiques de 25 a 35 Ohms !
il en résultera une étincelles plus ou moins performantes , a chacun de trouver son montage et aussi suivant les culasses
en exemple pour les culasse a bougie interne , comme les R8 Gord , ne pas faire dans la demi mesure !
j'utilise des bobine MSD , il y a d'autre marque , mais bon celle ci fait démarrer une R8 G noyé :
Très bien sa .tu peu rouler sans capot moteur sous la flotte je lai sur mnn BuggyBonjour à tous ,j'ai repris la 8 jeudi pour aller au boulot ,elle a enfin redémarré ! j'ai pu tester plusieurs bobines ,toutes étaient HS.J'ai bricolé un peu pour tester tout ça
Voir la pièce jointe 36174
J'ai récupéré une bobine en état de marche chez un pôte ,mis des bougies neuves ,tout bien réglé l'allumage et c'est reparti au quart de tour :: .En fin de compte ,dans la mécanique ,le plus compliqué c'est souvent de diagnostiquer la panne
Un peu dans le même sujet ,j'ai ça sur mes étagères
Voir la pièce jointe 36175
Question :je monte ,je monte pas ; ça change un truc ou c'est du pipo ?
J 'ai ma petite idée sur les réponses ,mais des retours d'experience là dessus seraient interressant . A plus.
Gordo-95
❤️ Donateur
Bonsoir
cordialement
cordialement
Bonjour à tous ,j'ai pas donné de nouvelles mais la 8 fonctionne de nouveaux très bien ,j'ai fait un bon allumeur avec 2 qui était un peu émoussés ,j'ai changé vis ,condensateur ,bougies ,bobine ,reréglé l'allumage et ça tourne très bien .Je me régale a aller au boulot avec et jeudi midi en rentrant du taf ,cerise sur le gâteau ! 2 énormes centimètres de neige sur la route .Par chez nous c'est tellement rare ,que j'ai rallongé mon trajet d'un bon quart d'heure pour profiter des belles glissades avec la 8
Comme vous pouvez voir sur les photos ,ça neigeait à gros flocons ,que du bonheur .Hélas ,le soir y'avait plus rien
Pourvu qu'il reneige encore un peu ,pour que je me régale de mes glissades ,vive la 8 sous la neige
Comme vous pouvez voir sur les photos ,ça neigeait à gros flocons ,que du bonheur .Hélas ,le soir y'avait plus rien
Pourvu qu'il reneige encore un peu ,pour que je me régale de mes glissades ,vive la 8 sous la neige
Salut Dani,
ligérien comme toi, j'ai au contraire hâte de retrouver notre douceur angevine légendaire pour pouvoir se balader en particulier sur les bords de Loire sans cet horrible temps glacial et glaçant.
Moi, je ne pense pas, quand ma R8 sera terminée la sortir après des années de restauration avec des risques de sel corrosif dans les ailes avec la neige.
Mais je respecte bien sûr les goûts de chacun ? et si ça retombe amuse toi bien.
Maurice
ligérien comme toi, j'ai au contraire hâte de retrouver notre douceur angevine légendaire pour pouvoir se balader en particulier sur les bords de Loire sans cet horrible temps glacial et glaçant.
Moi, je ne pense pas, quand ma R8 sera terminée la sortir après des années de restauration avec des risques de sel corrosif dans les ailes avec la neige.
Mais je respecte bien sûr les goûts de chacun ? et si ça retombe amuse toi bien.
Maurice