R1132 Renault 8 de 1969 (Dani44)

quelle chance tu as eu Dani

si ma 8 était fini j'en aurai profiter aussi
sur les petites routes de mon village
par chez nous il n'y a pas de sel

"pascal"

un bon coup de karcher et prêt à recommencer ,car c'était vraiment chouette !

Tu as raison Daniel, en plus tu la prends tous les jours ! Elle n'est pas au musée ta R8 ! Profites en bien 

Bonjour à tous ,des news de mon bolide ;j'ai enfin réalisé un montage qui me permet de faire la purge des freins tout seul .J'ai utilisé un couvercle de bocal de liquide de frein ,sur lequel j'ai monté une simple valve de pneu tubeless .Je monte ce couvercle en lieu et place de celui d'origine ,je mets environ 1 bar de pression et je purge tout seul .Pas besoin de quelqu'un à pomper sur la pédale .

J'ai essayé ça hier aprem ,ça l'a fait impeccable .





J 'ai amélioré le coin pour recevoir les potes ,autour d'une mousse ,bien sur et on discute Renault 8

Voilà pour le moment .Dans un futur assez proche je l'espère ,je vais m'atteler à améliorer les freins av . J'ai déjà trouvé en casse des étriers av de Clio phase 1 ,un en très bon état ,l 'autre très correct .Je les ai tout démonté ,j'ai cdé les nécessaires de réparation et les corps des étriers sont chez le fiston Quentin ,qui les a microbillés et vernis ;ils sont comme neufs ;j'ai pas de photo pour le moment .





J'ai par ailleurs cdé une paire de disques av de Renault 16 compétition groupe n , c'est pas des conneries ,ils les appellent comme ça .Ils font 12 m:m d'épaisseur ,254 m/m de diam ext et 84 m/m de diam int ( merci à Jean - Marc de kéos racing et Christian Mr Hulot pour leur conseil et adresse ) Quentin va me réaliser l 'entretoise int qui va bien pour revenir au dia de 60 m/m int et je lui ai donné un plan pour réaliser aussi les cales pour fixer les étriers de Clio sur les moyeux de Renault 8



J'ai plus qu'a cder un maître-cylindre de kangoo et faire réaliser la cale pour le monter sur la 8 ;je referai également mes durites en dash 3 avec les raccords qui vont bien .

Avec ça ,si je suis pas collé au pare brise .....j'essayerai de mettre des photos au fur et à mesure de l'avancement du chantier .

A bientôt .

salut Dani

gros chantier en perspective

je suis intéressé par ton montage

il faudrait que je le fasse aussi sur la mienne

je vais suivre ça de près

bonne mécanique

"pascal"

Super Dani,

je vois que ton projet frein se concrétise 

non seulement ça freinera mieux mais adieu les problèmes de grippage d’étirer... que du +

bon montage

Salut Daniel !c'est top ça Quentin m'a parlé de ton montage :: ... j'avais aussi dans l'idée de faire la même chose l'hiver prochain. Pare contre pour les disques, je vais essayer de voir car ceux de R16... c'est compliqué à trouver je trouve
Tu penses que ta 8 sera sur ses roues fin Juin? ...

Attention avec les gros freins. Nos 8 n'ont pas été étudiées pour des freinages équivalent aux autos modernes. Le train avant a tendance à s'ouvrir lors des freinages appuyés.

bonsoir à tous ,merci de suivre le sujet ;pour ce qui concerne les freins ,j'attends les cales que Quentin doit me réaliser .C'est un peu grâce à toi Olivier et ton sujet que j'avance .

Salut Benj ,pour fin juin ce sera compliqué et je crois que c'est un w-e Rallye  .....

Salut Jean -Michel ,on parle de gros freins ,mais ça ne reste que du Clio phase 1 ,mais ça sera un freinage plus rassurant que celui d'origine .

salut Daniel

j'ai mis comme toi des étriers de Clio (girling)et j'ai mis des disques de R8 G en ep:8.5mm,j'ai conservé le MC origine et ça freine super

manque plus que des plaquettes tendres de Supercinq GT et ce sera encore mieux

avec ton montage tu sera pas déçu

Jean-Luc

A mon avis il vaut mieux monter tout de même des tirants comme cela se faisait sur les A110 et R8 à l'époque. 

Richard avait posté ceci à un moment.

Bonjour jean -luc ,mon mettre cylindre est à l'agonie ,je préfère ,tant que j'y serait ,mettre un plus " moderne "
Merci jean-Michel pour les infos ,je vais fouiller sur le site voir s'il y a un sujet là dessus

Salut à tous,

J'ai finalisé les pièces pour le montage des gros freins sur la Renault 8 de papa. J'ai fabriqué un kit complet plug and play pour mettre au gout du jour le système de freinage complet (maître-cylindre + étriers)

Voici le détail du kit que j'ai fabriqué (tout en alu aéro) :

- 2 cales support étriers de Clio phase 1 

- 1 entretoise pour le maître cylindre de kangoo

- 2 cales de centrage pour les disques de R16

- 2 adaptateurs de durites pour le maître-cylindre de kangoo

Papa va réaliser le montage pour vérifier que tout est ok et j'aurai ensuite quelques kits à vendre à prix d'ami pour ceux qui seraient intéressés !

Jolies pièces, il va être content le papa??

salut quentin

intéressante comme proposition

c'est seulement pour les freins av ?

quel modèle  mets tu pour l'arrière ?

acile a trouver des disques de r 16 ?

"pascal"

Bonjour Gérard ,oui le papa est bien content  ;et j'espère qu'avec un freinage sécurisé ,la maman reprendra goût à conduire aussi la 8 !

Bonjour Pascal  ,les disques de R16 se trouvent facilement chez presque tous les bons revendeurs ,oui c'est pour les freins av .Pour l'arrière ,je conserve pour l 'instant ceux d'origine .A  plus .Daniel .

salut

ok je vois merci de la réponse et bonne ballade

"pascal"

Salut Quentin et tous les autres!

superbes pièces réalisées pour les gros freins,sur, le papa va ètre content .

mais une traduction pour moi est nécessaire :que veut dire "plug and play",?

Hello

Plug and play = Branche et joue ! littéralement 

Tu montes et tu roules , pas de modifs , pas d'adaptation de bricolage autre nécessaire 

Bonsoir à tous ,n'ayant pas récupéré les pièces pour les freins et bien rien ne se passe .......je profite encore de la 8 pour aller au boulot .Mais ce midi en arrivant à la maison ,en ouvrant ma porte conducteur ,celle ci est descendu de quelques centimètres d'un seul coup !

Verdict ,la charnière du bas dessoudée dans la porte ;

Est ce que quelqu'un a déjà eu à réparer ce genre de problème ?

Ce soir j'ai démonté la porte  ,je démonterai le panneau int durant le w-e pour voir comment c'était soudé à l 'intérieur de la porte .Si un de vous a des photos d'une précédente réparation ,je suis preneur .Bonne soirée .

Bonjour DANI j'ai eue le même problème que toi par contre comme je n'est pas put resouder 

j'ai percé la charnière ainsi que la porte 4 petit boulons et  ça va très bien 

par contre je n'est pas de photos 

a plus 

kiki49

Donc hier en fin d'aprem ,j'ai démonté ma porte conducteur ;depuis le midi ,j'aspergeais les charnières de w40 .J ' avais souvent lu que c'était assez galère que de retirer les goupilles .

J ' ai farfouillé dans mes boites à trésor pour trouver l'outil adéquat pour chasser les goupilles mécanindus , et bien j'ai utilisé simplement une clef alenne, que l'on récupère tous quand on monte les meubles ikéa ou made in chinois ,. J'y ais coupé le six pans et ça l'a fait en 5 mns chrono

du coup la 8 est allégée pas mal



 Ce matin ,j'ai eu une surprise d'un de mes charmants nouveau voisin ;il a récupéré ça en débarrassant une vieille maison 



et il a tout de suite pensé à moi et à ma Renault 8 ;c'est vraiment sympa !

Sympa le voisin 

Bonjour ,hier j'ai ressoudé la charnière ,pas trop facile d'accès mais ça l'a fait .Par contre j'ai passé plus de temps à remonter les goupilles qu'a les enlever ! Le principal est que la 8 est opérationnelle pour aller au taf ce midi .

Bonjour.

Essayez Peugeot 104 mcyl double circuit.Avec un t et contacteur de freins a coté.Il suffit de repercer pour fixer au palonier.C est le même pas sae.