R1135 Renault 8 Gordini de 1968 (Rilke)

Leblond 05 · 22 Septembre 2023

Et voilà la récompense, c a pète
Bon une fuite d huile, mais pas grave.
Tu tiens le bon bout Maurice
C a vas rouler sous peu, encore BRAVO pour ton taf
Jean-luc

Fan418 · 22 Septembre 2023

Salut Maurice,
que le bout du tunnel est proche cette fois ci .!
Louis

Emge · 22 Septembre 2023

Bonjour Maurice,

Voilà une très bonne nouvelle, je suis très content pour toi !
Le moteur ronronne et la fuite au radiateur d'huile est anecdotique, c'est ce qui s'appelle du déverminage, il n'y a aucune conséquence fâcheuse, juste une perte de temps et quelques noms d'oiseaux au moment de nettoyer l'huile au sol.
Tu vas bientôt profiter de la fiabilité de ton 840 et finaliser sereinement ton 812, maintenant le temps travaille pour toi.

C'est bien, encore une fois je suis très content pour toi, tu le mérites !
Maurice

Pascal 44 · 22 Septembre 2023

elle est très belle ta r 8
et le radiateur sera vite réparer et reprendra sa place pour que tu puisse rouler rapidement
bon courage tu touches au but
"pascal"

Dani44 · 23 Septembre 2023

Alors ,à très bientôt sur nos routes ligériennes .

Rilke · 8 Novembre 2023

Bonsoir à tous,
ma R8 a enfin démarré cette semaine après repose du radiateur d'huile rénové.
Bon il n'y aura pas de roulage encore cette semaine étant donné qu'un étrier de frein arrière complètement naze a lâché. Je vais en commander deux neufs. Pas trop de regrets car il ne fait que pleuvoir en Loire Atlantique.
En attendant purge liquide refroidissement, vérification du circuit essence et fonctionnement de la voiture alternativement sur réservoir avant puis arrière.
Contrôle de la géométrie pour voir s'il n'y a rien de déconnant par rapport aux données constructeur.
Commande de pneus Toyo 155×70×13 pour l'avant et 165×70×13 pour l'arrière afin de chausser mes jantes GT.
Vous remarquerez que la soi disante bombe de peinture haute température (900 degrés) pour collecteur s'est complètement dégradée. Seul un traitement céramique ou un collecteur inox donnerait une belle présentation...
Maurice

Emge · 9 Novembre 2023

Bonjour Maurice,

Enfin tu vois le bout du tunnel, la persévérance et la patience ont payé. Bravo !

Compte tenu de la T° des gaz d'ECH en sortie de culasse, tu n'as aucun regret à avoir : il n'y a aucune peinture soi-disant haute température qui résiste.
Au début, ça donne l'impression de tenir et très rapidement, cela part en vrille.
Si tu veux être définitivement tranquille, il faut passer par la ligne inox. Quant tu seras pour franchir le pas, je te mettrais en relation avec mon fournisseur, ta voiture le mérite.

Jean-Luc 71 · 9 Novembre 2023

Le Gord ronronne comme un gros chat

Tu as une très belle auto.

C'est vraiment beau et ça offre des multiples avantage une ligne inox.
C'est indiscret de savoir combien coûte une telle ligne complète ?

Dani44 · 9 Novembre 2023

Bravo Maurice , ça sent quand même bigrement le premier roulage tout ça .
C' est sur attend que la météo soit meilleur car en ce moment on trinque un peu beaucoup !
A bientôt sur nos routes .

Gordi95 · 9 Novembre 2023

Si je ne dis pas de bêtise vu le logo, c'est du Orbisound (ex Orbisoud). Pour avoir déjà vu leur travail, c'est propre !

Pour le tarif, suffit d'aller faire un tour sur le site ;) Par contre, à l'époque il faisait les collecteur pour culasse Gord, là appremment non.

Bertrand

Jean-Luc 71 · 9 Novembre 2023

Merci Bertrand

Dani44 · 9 Novembre 2023

Maurice , dans le 44 , y 'a Daluze à ST Marts du Désert qui fabrique des pots d'échappement inox .

Boune · 9 Novembre 2023

Très belle voiture.

Steph58 · 9 Novembre 2023

Superbe !

. Je n aurais jamais de "Gord" alors je ne peux qu'admiré !

@+Steph 58

Rilke · 9 Novembre 2023

Bonsoir les amis, merci pour vos commentaires sympas. Merci à Dani44 je travaille dans un garage à Saint Mars du Désert donc je vais me rensigner sur les fabrications Daluze.
Il y a bien Mecaparts mais 500 euros plus 31 euros d'envoi pour le seul collecteur inox, je trouve que c'est vraiment exagéré.
Maurice

Therier · 10 Novembre 2023

Beau travail, mais perso j'aurai plutôt remonté le mythique 812 à la place, c'est un moteur de course qui est prévue pour prendre
7000 trs mais de nos jours on ne va plus monter dans ces plages de régimes donc il sera préservé tout de même..!

Titideberry · 10 Novembre 2023

belle auto,on voit que c est du beau travail

Rilke · 10 Novembre 2023

Bonsoir,
pour le montage du 812 je verrai dans un ou deux ans (si je suis encore vivant).
Dans l'immédiat je fiabilise ma R8 et vais redémarrer ma vieille Fuego achetée neuve en 1981.
Aujourd'hui montage des pneus Toyo sur jantes GT. Je garde bien sûr les 4,5x15 qui auraient besoin d'être restaurées mais comme le collecteur inox ce sera plus tard car la tirelire en a pris un sacré coup.
Maurice

Therier · 11 Novembre 2023

Superbe ……. Il y à longtemps que je n’ai pas posté sur le team , voici la mienne

Leblond 05 · 11 Novembre 2023

salut Maurice,elle claque grave ta Gord

tu as fait du super boulot,et maintenant roule roule,fait toi plaisir
elle te mérite et toi tu l'a bien méritée
bonne route et bientôt des nouvelles du 812 avec la ligne inox ;)
jean-luc

Gord.Alpine.08 · 11 Novembre 2023

Bonsoir Maurice ,
Bravo c'est une restauration de très belle facture que tu nous présente là .
Tu as un grand mérite d'avoir été au bout de ton projet .
Bonne route à son volant pour ton propre plaisir .
G.A.08

Philippe · 4 Décembre 2023

Bonsoir, je recherche une vue ou photos de montage des plaquettes arrière de R8 avec toutes les pièces equipant l'environement du disque ( goupilles , plaquette, calles, ) Merci beaucoup

Therier · 4 Décembre 2023

Bonsoir,
Je n’ai pas ça sous la main mais as tu le PR 837 ? Il y a toutes les vues éclatées sur cette doc.

Rilke · 8 Décembre 2023

Bonsoir les amis,
j'ai enfin pu rouler avec la R8 mardi cette semaine par un beau soleil d'hiver et des routes sèches. A ce titre j'ai apprécié le gros radiateur de chauffage avec la ventilation deux vitesses. La voiture semble très saine : tenue de route, freinage et moteur à la fois coupleux et nerveux.
Ça fait vraiment plaisir avec bientôt 8 ans de restauration.
Dernières touches avant le CT qui a été obtenu aujourd'hui : remontage de la tôle moteur une belle galère mais j'y tenais pour la présentation et pour le refroidissement. Après longue hésitation entre un rétro obus et un CIPA comme à l'origine et finalement choix du CIPA made in France.
Et petite touche finale le porte clefs. Restera le montage des bandes blanches la semaine prochaine.
Maurice