R1136 Renault 8S de 1970 (Ghazi106)

Cakoa110 · 29 Mai 2014

salut

eh ben les sieges ont nickel!!

sous la bache je pense que c'est ta 4 CV??

a+

red

Grissauge · 29 Mai 2014

salut ghazi106 ton travail et jdid comme dit chez nous !

mais enlève moi cette roue sur le capot de la 4 cv

Ghazi106 · 29 Mai 2014

Cakoa110 à dit:
salut
eh ben les sieges ont nickel!!
sous la bache je pense que c'est ta 4 CV??
a+

red

oui c'est bien la 4cv, je pourrais faire un Topic aussi

Grissauge à dit:
salut ghazi106 ton travail et jdid comme dit chez nous ! mais enlève moi cette roue sur le capot de la 4 cv ::

Oui c'éatit provisoire pour la roue y'avait du vent ce jour là

La voiture est sans accessoires car je lui est donnée un coup de jeune après 5 années de loyaux services

dés sa sortie du four

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J'ai oublié de montrer les photos de l'ancien longeron droit enlevé ou ce qu'il en reste

Petit-Jacques · 31 Mai 2014

Bonjour Ghazi

Je crois que l'on peut te donner la médaille du courage :10/10: Qui osera se plaindre chez- nous, après avoir vu ça ::

J'espère que mon propos ne te paraîtra pas dépassé; mais fait gaffe à tes orteils, tes "chaussures" de travail me font froid dans le dos...

Vivement la suite, et la fin de cette restauration pour te voir au volant de cette futur très belle R8S.

Cordialement

Ghazi106 · 1 Juin 2014

merci a vous tous

Pour la sécurité, oui il y'en a pas trop il y'a disant un décalage de 40 années pour les consignes de sécurité, gants/lunettes/extincteur................;

regarder par exemple la vidéo Monsieur Alpine O.R.T.F. Rouen 1969 on voit des ouvriers travaillant avec de la fibre et la résine et cigarette dans la bouche, étant exposé chaque jour devant ces coques en résine, ça peut attraper des maladies chroniques.

Nico 11 · 1 Juin 2014

Alors la je suis scotché, du sacré travail de carrosserie Ghazi, félicitations!

Et pour la 4cv vraiment très belle, je l'ai vu sur l'autre forum ou je suis inscrit aussi.

Bon courage pour la suite!

Yéyé · 1 Juin 2014

Salut Ghazi106 et les autres , il y a un petit moment que j'étais pas venus sur le forum et la je tombe sur ton topic et je peut te dire que je me régale . Quel boulot de carrosserie ! Je te tire mon chapeau :: . je te souhaite bonne continuation pour mener à bien ton projet . (la 4cv magnifique)

Ghazi106 · 2 Juin 2014

merci à vous tous, ça m'encourage vraiment

:Merci:

Lionel60 · 2 Juin 2014

Bonjour Ghazi.

A mon tour je t'envoie toutes mes félicitations pour cette reconstruction.

Bien peu de personnes chez nous auraient eu ton courage pour entreprendre un tel travail.

A bientôt pour lire la suite de cette histoire.

Ghazi106 · 22 Novembre 2014

Salut les amis.

j'ai pas vraiment du nouveau mais je viens de découvrir ça sur ma R8, encore un détail Gordini que je retrouves sur cette carrosserie.

Nico 11 · 23 Novembre 2014

Je pense que ce sont des renforts supplémentaire pour les versions Export( les caisses était quand même mieux renforcées par rapport au notres).

Ghazi106 · 23 Novembre 2014

avec le renfort supplémetaire sur ma caisse on comprend maintenant la raison de la difference de la fin du longeron entre la Gord et la version normale qui finit par une courbure

dans le PR837 on trouve bien les pièces de renforts 3539384 et 3539383.

Je comprends que sur la Gord il n y'a pas un angle de 90° mais de 45° comme pour un triangle ?

Pascal 44 · 23 Novembre 2014

salut ghazi

bojours a tous

je suis impressionné par le travail que tu as décider d'accomplir et par l'ampleur de la tache

j'ai appris la tolerie a l'ecole ,a travailler au chalumeau ,a plier la tôle

et pourtant en voyant ta caisse je n'aurai jamais eu le courage ni l'envie de ma lancer dans une tel resto

bravo continu comme ça et

ait nous profiter de la suite

peux tu mettres une photo de l'intérieur du coffre de la R8 avec la calandre de R4

merci

"pascal"

Ghazi106 · 23 Novembre 2014

Bonjour pascal.

La calandre de la R4 était sur une épave que j'ai acheté du sud tunisien là ou les températures sont plus severes en été. je n'ai pas de photos mais y'avait un radiateur posé de l'autre coté, mais y'avait pas de grandes modifications pour faire beau

Alain37 · 23 Novembre 2014

chapeau bas l'artiste ,quel courage

Ghazi106 · 3 Décembre 2014

je viens de découvrir que le renfort du compartiment moteur existe aussi sur les Dacia 1100 (R1132 roumaine de 1970

Topic : https://www.team-r8.com/topic/19303-R1132-de-1970-daculmircea/

Pat Gord · 3 Décembre 2014

Bonsoir Ghazi,

Un véritable travail de titan,je viens de parcourir ton post je suis impressionné par la tache accomplie,et tout ça au chalumeau..........

Encore bravo et bonne continuation.

Pour les sièges tu les as fait refaire par un artisan du coin....?

A+ Pat

Ghazi106 · 3 Décembre 2014

Les sieges ont été faits par un artisan du coin. en € ça fait 120e avec tissu, je regrette l'incapabilité de cet artisan a ne pas pouvoir refaire la fermeture éclaire du dos des sièges avants, mais j'ai gardé les anciens si je vais refaire ça.

La réf de la boite

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Le boulot continue a petit feu.

démontage du moteur + train arrière+ train avant.

voiture couché sur coté gauche

Continuation des travaux du longeron droit

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poursuite des travaux mais à faible avancement.

bien sûr aucune tôle n'est d'origine, tout est refait.

dans ces photos on voit :

- travaux sur le bas de caisse pour le passage de l'extrémité de l'aile avant, c'est pas encore finit, il reste un bombage à finir pour que ça devient proche de l'origine. et emplacment de l'agrafe pour fixatition de l'aile.

- création d'un triangle avec une tôle épaisse et soudure de tous les cotés, longeron, passage de roue et bas de caisse.

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- passage de roue refait de son coté bas

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Pascal 44 · 4 Janvier 2015

ghazi

t'es un grand malade

mais franchement felicitation
et tout au drolumadaire
euh ....je veux dire au chalumeau

respect
continu comme ça

"pascal"

Ghazi106 · 4 Janvier 2015

Merci pour vos encouragements, ça rassure

mais a savoir que ce genre de travaux est un obligation car il n y'a pas moyen de trouver une caisse moins malade ou trouver les morceaux qu'il faut, une R8 en Tunisie est un véhicule très rare qui n'a pas pu survivre et n'était pas fortement un succès faute de surchauffe dans un pays ou on à 30c° pendant 6 mois et en plus c'était une voiture pour presonnes a bon revenu.

en s'adressant à mon père ou autres personnes qui ont vécu les années 60/70 ils m'ont confirmé que les Renault 4cv, Dauphine ont bien tenus le coup et que la R8 n'a pas pu les faire passer à la retraite jusqu'à l'arrivé de la R12

Les travaux continuent à petit feu.

Nouvelle tôle pour la partie morte de la traverse.

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Desmo56 · 12 Janvier 2015

chapeaux bas monsieur !

Ghazi106 · 18 Janvier 2015

Une photo du train avant

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une photo de la voiture retournée, petite erreur de façonnage en comparant le longeron refait (haut) et le longeron d'origine (bas) mais je consideres que ce n'est pas un problème

en tout cas le travail a été fait avec de la tôle plus épaisse que d'origine et ça va forcer la voiture avec plus de points de soudures.