bonsoir Chrono19 , je t'envoie sur ce que j'ai sur le Weber monté sur la 1136 dont est equipée ma 8
@+ Stéphane
@+ Stéphane
Carbu Weber 32 DIR 4: Montage R8S
- Initiateur de la discussion Echobmx34
- Date de début
Cyril73
Membre
Bonsoir a tous,
Je viens de m'apercevoir que j'avais une grosse fuite d'essence au niveau de la membrane de pompe de repise de mon carbu de 8S (32 DIR 4). Duc oup je l'ai démonter et effectivement elle n'est pas belle du tout.
Ma question est simplememnt de savoir ou je peut retrouver cela? J'ai vu chez Mecaparts une Pochette pour 1 carbu Weber 32 DIR 4 pour R5 Alpine d'origine. De mémoire la 5 Alpine a un 32 DIR, mais tout a fait le même que la R8S???
Donc est-ce un problème si je remonte cela, ou pas? Est-ce préférable de changer tous les autres joints ou tant que ça marche, je touche rien??
Merci d'avance
Je joins quelques photos, ainsi que le kit MP
Cyril73
Je viens de m'apercevoir que j'avais une grosse fuite d'essence au niveau de la membrane de pompe de repise de mon carbu de 8S (32 DIR 4). Duc oup je l'ai démonter et effectivement elle n'est pas belle du tout.
Ma question est simplememnt de savoir ou je peut retrouver cela? J'ai vu chez Mecaparts une Pochette pour 1 carbu Weber 32 DIR 4 pour R5 Alpine d'origine. De mémoire la 5 Alpine a un 32 DIR, mais tout a fait le même que la R8S???
Donc est-ce un problème si je remonte cela, ou pas? Est-ce préférable de changer tous les autres joints ou tant que ça marche, je touche rien??
Merci d'avance
Je joins quelques photos, ainsi que le kit MP
Cyril73
Dernière modification par un modérateur:
A mon avis la menbrane est la même le reste chez pas sinon renseigne toi chez B2H
Dernière modification par un modérateur:
salut
pour moi les membrane sont les même
mais tant que le reste ne fuit pas et fonctionne correctement
ne change que la membrane et garde les autres pièces du kit
tu changeras quand il y aura besoin
"pascal"
pour moi les membrane sont les même
mais tant que le reste ne fuit pas et fonctionne correctement
ne change que la membrane et garde les autres pièces du kit
tu changeras quand il y aura besoin
"pascal"
Bonsoir
Nj distribution( à Velleron 84740) vends les pièces de carburateur pour Weber Solex Zenith Delllorto ... à UNITÉ
Très bon commerçant et présent à de nombreux salons autos.
J'ai refais mes carburateurs de R5 AT et R8S avec ces kits de réparations Aucuns problèmes
Ses pochettes comprennent plus de pièces que celle du Club et moins chères.
Michel
Nj distribution( à Velleron 84740) vends les pièces de carburateur pour Weber Solex Zenith Delllorto ... à UNITÉ
Très bon commerçant et présent à de nombreux salons autos.
J'ai refais mes carburateurs de R5 AT et R8S avec ces kits de réparations Aucuns problèmes
Ses pochettes comprennent plus de pièces que celle du Club et moins chères.
Michel
Bonjour à tous , hier avec un petit roulage de quelques kilomètres , puis en rentrant à mon domicile je sens une odeur d'essence j'ouvre le capot arrière et la je vois une fuite d'essence au niveau du carbu ( photo ci-jointe pour vous montrer l'endroit ) en goutte à goutte
après une demi-heure sans vraiment m'en occupé = arrêt total , je la redémarre plus de fuite et là aujourd'hui je me décide de voir le problème donc démarrage , roulage en montant dans les tours et là rien , si vous avez des suggestions je suis preneur ( j 'ai déjà eu une fois le feu à l'arrière , tuyau sorti pompe à essence parti ) je n'ai pas envie que ça recommence
merci
Stéphane
après une demi-heure sans vraiment m'en occupé = arrêt total , je la redémarre plus de fuite et là aujourd'hui je me décide de voir le problème donc démarrage , roulage en montant dans les tours et là rien , si vous avez des suggestions je suis preneur ( j 'ai déjà eu une fois le feu à l'arrière , tuyau sorti pompe à essence parti ) je n'ai pas envie que ça recommence
merci
Stéphane
salut à tous , démontage ce midi le dessus du carbu contrôle du niveau de cuve et ainsi fonctionnement RAS , ça fuyait au niveau de l'axe , il n'y a pas de joint à ce niveau
si quelqu"un avait une petite idée à ce petit problème
merci d'avance
Stéphane
si quelqu"un avait une petite idée à ce petit problème
merci d'avance
Stéphane
Ghazi106
Héruitophile
Je viens de découvrir qu'il me manque un vis sur mon carbu.
bien sûr un 32dir4
Je sais pas ce que c'est mais peut-être le gicleur du corps 2.
La une photo du vis fixé sur le corps 1
Et la le corps 2 ou on voit comme un vis de réglage qui nanque. ?
Qu'est ce que je dois faire ?
bien sûr un 32dir4
Je sais pas ce que c'est mais peut-être le gicleur du corps 2.
La une photo du vis fixé sur le corps 1
Et la le corps 2 ou on voit comme un vis de réglage qui nanque. ?
Qu'est ce que je dois faire ?
Salut Ghazi ,
il manque en 1 la vis de richesse 48 et son ressort 49 du premier corps ,
sur photo 3 , manque le gicleur de ralenti 17A 18 du corps 2 qui est un 60 ,
50 pour le premier ,
il se peut que le gicleur soit d'une seule partie , sans porte gicleur 18 ( a vérifié )
regarde les vues et schéma plus haut dans le post
A+ H/N
il manque en 1 la vis de richesse 48 et son ressort 49 du premier corps ,
sur photo 3 , manque le gicleur de ralenti 17A 18 du corps 2 qui est un 60 ,
50 pour le premier ,
il se peut que le gicleur soit d'une seule partie , sans porte gicleur 18 ( a vérifié )
regarde les vues et schéma plus haut dans le post
A+ H/N
Ghazi106
Héruitophile
le 48 et 49 existent bien.
sur le schéma éclaté il n y'a pas de 3éme vis de réglage, ce qui m'embrouille. et quand j'ai vérifié c'est sur le corps 2 que ça manque
voilà la vis qui manque
sur le schéma éclaté il n y'a pas de 3éme vis de réglage, ce qui m'embrouille. et quand j'ai vérifié c'est sur le corps 2 que ça manque
voilà la vis qui manque
C'est le gicleur de ralenti du 2eme corps (17a) valeur : 60 
Ghazi106
Héruitophile
est ce que ça peut expliquer mon cas car le moteur tourne normalement mais quand je mets plein gaz le moteur retrograde puis reprend les tours ?
autre question, pourquoi dans le schéma éclaté il n y'a pas de vis de ralenti pour le corps 1 car je trouves pas.
autre question, pourquoi dans le schéma éclaté il n y'a pas de vis de ralenti pour le corps 1 car je trouves pas.
Il te faut absolument le porte gicleur et le gicleur de ralenti sur les 2 corps
Ghazi106
Héruitophile
malgré ça la voiture roulait et démarrait normalement.
est ce qu'il est possible de retrouver l'ensemble gicleur sur un autre Weber, R12, R16, ALFA et adapter une autre valeur (52,70.....) ??
est ce qu'il est possible de retrouver l'ensemble gicleur sur un autre Weber, R12, R16, ALFA et adapter une autre valeur (52,70.....) ??
Oui, regarde le tableau, on retrouve le calibre 60 du gicleur de ralenti sur le 32 DIR 21 (R12TS), 32 DIR 47 et 54 (R5), 32 DIR 56 et 58 (R5 Alpine) ... etc
Ghazi106
Héruitophile
peut-être que l'ancien proprio l'a enlevé pour réduire la consommation, ou je me trompes ?
c'est bien un 50 sur le corps 1
Je viens de réparer le pied de carbu car une des fixation de la durite de réchauffement est morte.
section de la partie morte
Taraudage
Usinage d'une sortie en cuivre
taraudage
et voilà.
c'est bien un 50 sur le corps 1
Je viens de réparer le pied de carbu car une des fixation de la durite de réchauffement est morte.
section de la partie morte
Taraudage
Usinage d'une sortie en cuivre
taraudage
et voilà.
et ben voilà une réparation au top
et qui ne coute pas chère :clap:
et qui ne coute pas chère :clap:
Ghazi106
Héruitophile
J'ai pour ma R8S un ensemble durite chauffage carbu et starter auto de R8 normale que je dois exploiter
Voilà le resultat avec durite de retour qui passe pas côté couvre culasse mais sous le carbu
Voilà le resultat avec durite de retour qui passe pas côté couvre culasse mais sous le carbu
Salut Ghazi,
la durite qui passe juste au dessus du collecteur d’échappement va cuire et vieillir prématurément. Elle risque de durcir et craqueler très rapidement, si elle ne grille pas tout simplement !
il y fait très chaud à cette endroit.
la durite qui passe juste au dessus du collecteur d’échappement va cuire et vieillir prématurément. Elle risque de durcir et craqueler très rapidement, si elle ne grille pas tout simplement !
il y fait très chaud à cette endroit.
Bonjour à tous. Sur la mienne c'est comme ça ! Sans soucis du moins pour l'instant.
Maxi8
❤️ Donateur
Bonsoir ghazi106, tes durites ne sont pas connecter comme sur la photo de Baloo26.
Ghazi106
Héruitophile
oui car c'est des durites pour R8 normale a carbu Solex et moi j'ai un carbu R8S, donc je peux pas avoir le montage d'origine, mais je vais trouver une solution
Bonjour Bloom
Pourquoi cette longue durite de reniflard ?
L'ensemble filtre est à l'envers ?
Bonjour Bloom
Pourquoi cette longue durite de reniflard ?
L'ensemble filtre est à l'envers ?
salut
a l'envers je ne crois pas
mais l'ensemble me parait très haut
ce n'est pas sûr que tu puisse fermer le capot
peut-être qu'il te faudrait un collecteur d'admission plus horizontal .
a l'envers je ne crois pas
mais l'ensemble me parait très haut
ce n'est pas sûr que tu puisse fermer le capot
peut-être qu'il te faudrait un collecteur d'admission plus horizontal .
Ghazi106
Héruitophile
je parlais de cette photo, le tuyau du reniflard fait le tour comme si l'ensemble filtre a air est mit à l'envers.
J'ai corrigé
Après avoir réparé le pied de carbu comme déjà évoqué dans la page précédente je viens de retrouver un neuf.
J'ai corrigé
Après avoir réparé le pied de carbu comme déjà évoqué dans la page précédente je viens de retrouver un neuf.
super
tu as de la chance de trouver encore des pièces neuve
profites en bien
"pascal"
tu as de la chance de trouver encore des pièces neuve
profites en bien
"pascal"