Salut.
même avis que Pascal44, le ressort a été rajouté pour facilité de rappel.
même avis que Pascal44, le ressort a été rajouté pour facilité de rappel.
Carbu Weber 32 DIR 4: Montage R8S
- Initiateur de la discussion Echobmx34
- Date de début
pour répondre à Pascal et Ludo , je n'avais pas de ressort car j'avais un problème de démarrage à froid ( sujet que j'ai parlé sur un autre poste : réglage du support starter partie habitacle )
ensuite j'ai installé le ressort pour vraiment plaqué les volets mais depuis que j'ai installé ce ressort elle a un démarrage starter vraiment très installable
et si j'enlève ce ressort démarrage au starter vous aller me dire surement de ne pas le mettre ( comme m'a signalé Pascal ) mais bon je me pose des questions ( dans ce sujet page 4 il y a celui de Ghazi106 qui a un ressort et j'ai vu sur d'autre forum aussi(Caravelle) ) il y a de quoi se gratter la tête
Stéphane
ensuite j'ai installé le ressort pour vraiment plaqué les volets mais depuis que j'ai installé ce ressort elle a un démarrage starter vraiment très installable
et si j'enlève ce ressort démarrage au starter vous aller me dire surement de ne pas le mettre ( comme m'a signalé Pascal ) mais bon je me pose des questions ( dans ce sujet page 4 il y a celui de Ghazi106 qui a un ressort et j'ai vu sur d'autre forum aussi(Caravelle) ) il y a de quoi se gratter la tête
Stéphane
SpiriTT
Assidu
Je ressors un peu ce topic car suite au changement de carbu, elle a bien tourné quelques km et puis est devenue plus compliquée au point qu'aujourd'hui elle n'arrête pas de se noyer par excès d'essence.
j'ai démonté le carbu et j'ai trouvé une bille posée sur le gicleur. J'ai changé le gicleur et sa vis mais c'est toujours pareil. Je sèche un peu (c'est balot quand ton auto n'arrête pas de se noyer). Une idée de la provenance de cette bille de 1mm environ?
j'ai démonté le carbu et j'ai trouvé une bille posée sur le gicleur. J'ai changé le gicleur et sa vis mais c'est toujours pareil. Je sèche un peu (c'est balot quand ton auto n'arrête pas de se noyer). Une idée de la provenance de cette bille de 1mm environ?
Bib
Membre
Dans la RTA, cette vis est décrite "clapet à bille". Elle maintient les gicleurs de pompe de reprise.
Donc sans la bille çà marche beaucoup moins bien...
Au remontage ne pas oublier le petit joint de cuivre sous les gicleurs.
Donc sans la bille çà marche beaucoup moins bien...
Au remontage ne pas oublier le petit joint de cuivre sous les gicleurs.
Broutart
❤️ Donateur
Bonjour.la pompe a essence est elle d origine(pression trop elevé),le flotteur est il a la bonne hauteur,a t il le bon poids(etanche),la cale thermique est elle sous le carbu(anti percolation)?.le problème est peut-être la?
Bonjour.
Regardes si ton pointeau n'est pas abîme et/ou si le flotteur ne grippe pas.
Regardes si ton pointeau n'est pas abîme et/ou si le flotteur ne grippe pas.
SpiriTT
Assidu
Merci pour vos réponses, alors j'ai fait plusieurs essais:
-remettre la pompe à essence mécanique (pompe à essence électrique adaptée aux carbus)
-changer pointeau, buses,....
j'avais toujours le même souci, j'ai remis mon vieux carbu et elle s'est mise à bien tourner (tout relatif car je n'avais pas jointé la base.
J'ai trouvé pourquoi hier soir, j'en ai vraiment ras le bol des pièces vendues sur Leboncoin.
Déformation du chapeau, pas vu au montage, il n'y a que le centre qui plaque correctement.
-remettre la pompe à essence mécanique (pompe à essence électrique adaptée aux carbus)
-changer pointeau, buses,....
j'avais toujours le même souci, j'ai remis mon vieux carbu et elle s'est mise à bien tourner (tout relatif car je n'avais pas jointé la base.
J'ai trouvé pourquoi hier soir, j'en ai vraiment ras le bol des pièces vendues sur Leboncoin.
Déformation du chapeau, pas vu au montage, il n'y a que le centre qui plaque correctement.
Bib
Membre
Si elle tourne trop riche, alors le niveau de cuve est peut-être trop haut.
Le réglage du niveau de cuve du 32 DIR 4 est très subtile: vérifier la distance entre le flotteur et le couvercle avec une pige, en tenant le couvercle verticalement comme indiqué sur la RTA.
Si vous tenez le couvercle horizontalement, alors le poids du flotteur comprime le ressort du pointeau et la mesure est faussée.
Le niveau se contrôle impérativement avec le ressort non comprimé.
Le réglage du niveau de cuve du 32 DIR 4 est très subtile: vérifier la distance entre le flotteur et le couvercle avec une pige, en tenant le couvercle verticalement comme indiqué sur la RTA.
Si vous tenez le couvercle horizontalement, alors le poids du flotteur comprime le ressort du pointeau et la mesure est faussée.
Le niveau se contrôle impérativement avec le ressort non comprimé.
Bonjour à tous
Ce week end j'ai sorti la 8S pour le mariage de mon fils, et lorsqu'elle était chaude apparition d'a-coup moteur, et la je vois des bulles d'air qui remontent dans le filtre à essence
et quand je regarde mon carbu je vois de l'essence qui coule et du coup je remarque qu'il manque le gicleur de ralenti du 2ème corps.
Est ce que quelqu'un sait ou je pourrais trouver ce gicleur complet (CAD porte gicleur+gicleur, le carbu c'est un Weber 32DIR4 et donc le gicleur c'est un 60 d'après les renseignements que j'ai trouvé à droite et à gauche.
D'avance merci pour votre aide.
Cordialement Jean Philippe
Voir la pièce jointe fuite.mp4
Ce week end j'ai sorti la 8S pour le mariage de mon fils, et lorsqu'elle était chaude apparition d'a-coup moteur, et la je vois des bulles d'air qui remontent dans le filtre à essence
et quand je regarde mon carbu je vois de l'essence qui coule et du coup je remarque qu'il manque le gicleur de ralenti du 2ème corps.
Est ce que quelqu'un sait ou je pourrais trouver ce gicleur complet (CAD porte gicleur+gicleur, le carbu c'est un Weber 32DIR4 et donc le gicleur c'est un 60 d'après les renseignements que j'ai trouvé à droite et à gauche.
D'avance merci pour votre aide.
Cordialement Jean Philippe
Voir la pièce jointe fuite.mp4
Bib
Membre
Marrant, j'avais le même problème de gicleur de ralenti manquant sur ma Caravelle 1100: on dirait que c'est la maladie des 32DIR4.
J'ai trouvé le porte-gicleur et gicleur chez B2H
J'ai trouvé le porte-gicleur et gicleur chez B2H
Merci Bib je les contacte demain
Je vous confirme que chez B2H ils ont bien en stock le porte gicleur et le gicleur
tarif 38€40 frais d'envoi compris
Je vous confirme que chez B2H ils ont bien en stock le porte gicleur et le gicleur
tarif 38€40 frais d'envoi compris
R808
Débutant
Bonjour . Suite au démontage de mon carburateur pour faire un nettoyage et changement des joints , j'ai trouvé une pièce dans le fond de la cuve . Voici une photo si quelqu'un peut m'éclairer. Merci
Bonjour R808
C'est un carbu de quoi comme véhicule
serge
C'est un carbu de quoi comme véhicule
serge
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- Buffalo Type R de 1971
Bonjour, ce carbu n'a rien à voir avec un GT Turbo. Quel rapport avec le titre du sujet ?
c'est clair , le GT turbo a un carbu Solex 32 DIS simple corps
R808
Débutant
Désolé . Je ne sais pas où j'ai fait une erreur . C'est un 32 dit 4 de R8S .
Dir 4
Dir 4
Bonjour
j'ai une vue éclatée si ça peut t'aider , ta première photo est flou pour savoir vraiement ce que c'est comme pièce
Voir la pièce jointe 14426
serge
j'ai une vue éclatée si ça peut t'aider , ta première photo est flou pour savoir vraiement ce que c'est comme pièce
Voir la pièce jointe 14426
serge
Bonjour.
aurais-tu une photo plus claire afin de pouvoir t'aider?
aurais-tu une photo plus claire afin de pouvoir t'aider?
R808
Débutant
Bonjour. Je pense que la pièce va a côté des deux autres sur le couvercle. On ne vois pas sur la vue éclatée .
Je pense qu'il doit y en avoir deux.
Je pense qu'il doit y en avoir deux.
Bonjour
Aucune idée , la première photo est floue
Aucune idée , la première photo est floue
R808
Débutant
C'est la même buse que les deux sur le couvercle. Elle ne sont pas sur la vue éclatée. Je pense que la dernière fois que le carbu a été démonté la pièce a été perdue .
Ghazi106
Héruitophile
Bonsoir,
Je crois que j'ai un mélange riche car les bougies s'encrassent vite et deviennent noirs.
Donc à un moment je peux ne plus pouvoir démarrer. Un nettoyage à la vite des bougies à l'abrasif la fera démarrer au 1/4 de tour.
Quel serait le problème. Pour info je n'ai plus le gicleur de ralenti n°2. Il est tombé
Je crois que j'ai un mélange riche car les bougies s'encrassent vite et deviennent noirs.
Donc à un moment je peux ne plus pouvoir démarrer. Un nettoyage à la vite des bougies à l'abrasif la fera démarrer au 1/4 de tour.
Quel serait le problème. Pour info je n'ai plus le gicleur de ralenti n°2. Il est tombé
bonsoir Ghazi106
Il faut remettre un gicleur de ralenti car tu enrichie trop ton mélange et noies tes bougies.
profites-en pour contrôler ton niveau de cuve.
Il faut remettre un gicleur de ralenti car tu enrichie trop ton mélange et noies tes bougies.
profites-en pour contrôler ton niveau de cuve.
Bonjour.
intéressé par le sujet,je me suis rendu sur le site de b2h.
le kit joint fourni a 72 euros est valable pour R8 R12 R16....mais il n y a pas grand chose dedans ::
A noter que la même pochette est dispo chez AVP pour une 20 aine d'euros...
je cherche une pochette complète ,avec les gicleurs .
pas seulement les joints du fait que mon carbu est un dir355 (Renault R16 semble- t il) et que je souhaiterai le remonter avec les gicleurs etc... pour un carbu de 12TS
j ai peur qu'en le laissant en type Renault 16 cela ne s'engorge ou autre problème de réglage..
intéressé par le sujet,je me suis rendu sur le site de b2h.
le kit joint fourni a 72 euros est valable pour R8 R12 R16....mais il n y a pas grand chose dedans ::
A noter que la même pochette est dispo chez AVP pour une 20 aine d'euros...
je cherche une pochette complète ,avec les gicleurs .
pas seulement les joints du fait que mon carbu est un dir355 (Renault R16 semble- t il) et que je souhaiterai le remonter avec les gicleurs etc... pour un carbu de 12TS
j ai peur qu'en le laissant en type Renault 16 cela ne s'engorge ou autre problème de réglage..
Ghazi106
Héruitophile
Le gicleur de ralenti Corps 2 est de 60. est ce que si je trouves un gicleur de 50 comme celui du corps 1 posera un problème ?