Bonjour à tous. A ceux qui m'avaient demandé des photos et bien voilà.
J'ai commencé il y a quelques temps à démonter le moteur suite à une fuite à la queue de boîte. Et comme il n'y a pas que là qu'il y avait des fuites et bien......... regardez les photos.
Maintenant le gros nettoyage commence, quelques weekend en perspective.
Voir la pièce jointe 21374
Voir la pièce jointe 21375
Voir la pièce jointe 21378
Voir la pièce jointe 21377
Pour les silentbloc de traverse, je vais regarder ça de plus prêt, mais j'ai tellement découvert de chose que je dois passer à côté de certaines.
J'ai dégraissé en partie la boîte aujourd'hui. Voir les photos avant après.
Une petite question. J'ai le pignon de tachymètre qui n'a pas de centre en dessous des dans et il n'a pas l'air cassé ni abimé. Est ce que des pignons sont sortis sans le centreur ?
Voir la pièce jointe 21395
Voir la pièce jointe 21396
voilà aujourd'hui j'ai voulu commencer le nettoyage. Je vous ai fait une photo avant, après. A la vue des photos vous pourrez voir qu'elle a eu plusieurs vie et couleurs (bleue, jaune, bleue...).
Une question. J'ai vu sur le forum que certains avaient des cales au niveau de la boîte de vitesses.
Voir la pièce jointe 21412
Voir la pièce jointe 21413
Voir la pièce jointe 21414
Voir la pièce jointe 21416
Après la carrosserie le train arrière. Bon là grosse journée de sablage. La traverse a beaucoup de recoins et ça projette pas mal, mais le résultat est là.
Dans la foulée, primaire phosphatant pour éviter que la rouille ne s'incruste.
Application de la couche de peinture finale.
Voir la pièce jointe 21661
Voir la pièce jointe 21662
Voir la pièce jointe 21663
J'en profite pour mettre la suite avec les tirants et leurs supports.
Voir la pièce jointe 21665
Voir la pièce jointe 21666
Voir la pièce jointe 21667
Dans la série sablage, je voudrais la trompette….
Voir la pièce jointe 21704
Voir la pièce jointe 21705
Voir la pièce jointe 21706
Une question:
J'ai le pignon de compteur de vitesse qui n'a pas de centreur.
Est ce normal ?
Voir la pièce jointe 21764
Voir la pièce jointe 21765
Voir la pièce jointe 21766
Voir la pièce jointe 21767
Aujourd'hui, le père noël est passé, même si ça n'est pas le 25 décembre. ...
La suite du démontage va pouvoir continuer et le remontage du train arrière et de la boîte approche.
Des photos suivront bientôt.
Voir la pièce jointe 21770
Aujourd'hui démontage des supports roulements de différentiel.
Voir la pièce jointe 21774
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Voir la pièce jointe 21777
Bonjour à tous.
Aujourd'hui démontage des carters d'huile et de distribution. 1 bonne et 1 mauvaise surprise. Et une température de 37,6° à l'ombre au bout de 3 heures de boulot (du délire).
D'abord la mauvaise:
En démontant le carter de distribution, je me suis aperçu que celui qui avait refait les joint (le charlot) n'avait pas mis le petit joint caoutchouc qui vient entre le carter de distribution et le carter d'huile, mais un méga bourlet de silicone (voir photo). En fait il devait y avoir une fuite car au niveau de la petite encoche la tôle était soulevée de 2mm sur environ 2 cm d'où le gavage. J'ai reformé la tôle pour qu'elle s'applique, mais pour ceux qui ont déjà démonté ou si vous avez un carter de distribution sous les yeux, cette tôle est elle juste fixée par les 4 accroches que l'on voit sur la photo ou est elle soudée tout le tour ?
Si quelqu'un peut me dire, car si c'est ça je lui fait une soudure.
Du joint était même collé sur la pompe à huile que l'on voit sur la photo.
La bonne nouvelle, après avoir enlevé le carter d'huile finalement c'était moins crade que prévu. On retourne le moteur pour voir ça du bon côté. Pas de limaille, tout est plutôt en bon état. J'ai quand même démonté les coussinets par sécurité mais ils étaient en très bon état, j'en étais même surpris. J'ai aussi regardé les chemises, sans rayures apparentes. Le seul hic, il n'avait pas serré les bielles au couple pour une 1135, mais pour une 1134 (charlot, je vous dis).
Gros nettoyage et grattage, je n'ai pas encore fini il me reste l'appui du carter de distribution. Il va falloir aussi que je redresse les appuis du carter d'huile, là ou se mettent les vis car ils ne sont pas plan.
Pour ce qui est de la distribution, la chaîne me parait un peu lâche (jeu latéral) mais les, pignon, couronne et tendeur sont en bon état.
Sur la photo il y a encore le support moteur dont un côté n'était pas serré (charlot, je vous dis), il sera remplacé par un œuf, non un neuf.
Si vous avez la réponse pour le carter de distribution, n'hésitez pas et merci.
Voir la pièce jointe 21889
Voir la pièce jointe 21890
Voir la pièce jointe 21891
Voir la pièce jointe 21892
Aujourd'hui démontage de la chaîne de distribution et du tendeur pour voir l'état.
Suivant le shéma de RG, et bien je crois que je suis dans le cas n°3 et que la chaine est morte. Le tendeur est lui aussi bien attaqué.
Un kit distribution complet à rajouter à la liste de la commande de pièces que j'ai envoyé aujourd'hui.
J'ai aussi reformé les trous de fixation du carter d'huile et de distribution. En effet beaucoup pensent qu'en serrant plus que la normale les carters sur leurs joints en liège, il y aura moins de fuite. Erreur. En plus des fuites, cela déforme les bases de fixations des carters qu'il faut absolument remettre à plat avant le remontage.
Tout le monde sait que le meilleurs outil du mécanicien c'est le marteau, mais pour cette réparation, plutôt que de marteler et laisser des marques, petite astuce pour laquelle il vous faut:
1 boulon de 6
1 rondelle très épaisse (trou de 6)
2 rondelles plates de 6 normales
1 écrou de 8
1 écrou de 6.
Vous faîtes le montage comme sur la photo n°3 et vous serrez jusqu'à ce que la rondelle épaisse rattrape le plan.
Le résultat, vous l'avez en photo.
Pour info certaines des fixations avaient plus de 1mm par rapport au plan.
Si votre carter est déformé là il faudra reprendre le meilleur outil du mécanicien...
En attendant mes pièces étant un peu bloqué, je vais reprendre le nettoyage et le sablage dès demain sous la canicule...
Voir la pièce jointe 21924
Voir la pièce jointe 21925
Voir la pièce jointe 21926
Voir la pièce jointe 21927
Petites photos du travail du jour ( sablage, apprêt gris et mise en peinture). Je ne vous ai pas mis l'avant car peu d'intérêt. Petite entorse les pales seront rouges. L'hélice était chargée de plusieurs couches de peinture noire avec des coulures, la poulie légèrement rouillée ainsi comme la fourchette d'embrayage et la plaque support boîte peinture un peu abimée mais sans plus.
Voir la pièce jointe 21935
Voir la pièce jointe 21936
Voir la pièce jointe 21937
Pour la poulie je n'ai trouvé que des poulies de R8 "normales", mais qui n'ont pas le même déport.
Je cherche toujours, mais comme je ne peux pas rester sans, j'en ai commandée une en alu perforée, pas très jolie à mon gout, mais en attendant mieux...
Pas d'autre photos pour aujourd'hui, car je n'ai fais que du rangement et du recensement des pièces.
Il n'y en aura peut-être pas demain non plus car je vais sabler et peindre le demi train arrière droit et comme vous avez vu le demi arrière gauche, il n'y a pas trop d'intérêt.
Canonball95
Voir la pièce jointe 21940
J'ai commencé il y a quelques temps à démonter le moteur suite à une fuite à la queue de boîte. Et comme il n'y a pas que là qu'il y avait des fuites et bien......... regardez les photos.
Maintenant le gros nettoyage commence, quelques weekend en perspective.
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Pour les silentbloc de traverse, je vais regarder ça de plus prêt, mais j'ai tellement découvert de chose que je dois passer à côté de certaines.
J'ai dégraissé en partie la boîte aujourd'hui. Voir les photos avant après.
Une petite question. J'ai le pignon de tachymètre qui n'a pas de centre en dessous des dans et il n'a pas l'air cassé ni abimé. Est ce que des pignons sont sortis sans le centreur ?
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voilà aujourd'hui j'ai voulu commencer le nettoyage. Je vous ai fait une photo avant, après. A la vue des photos vous pourrez voir qu'elle a eu plusieurs vie et couleurs (bleue, jaune, bleue...).
Une question. J'ai vu sur le forum que certains avaient des cales au niveau de la boîte de vitesses.
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Après la carrosserie le train arrière. Bon là grosse journée de sablage. La traverse a beaucoup de recoins et ça projette pas mal, mais le résultat est là.
Dans la foulée, primaire phosphatant pour éviter que la rouille ne s'incruste.
Application de la couche de peinture finale.
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J'en profite pour mettre la suite avec les tirants et leurs supports.
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Dans la série sablage, je voudrais la trompette….
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Une question:
J'ai le pignon de compteur de vitesse qui n'a pas de centreur.
Est ce normal ?
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Aujourd'hui, le père noël est passé, même si ça n'est pas le 25 décembre. ...
La suite du démontage va pouvoir continuer et le remontage du train arrière et de la boîte approche.
Des photos suivront bientôt.
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Aujourd'hui démontage des supports roulements de différentiel.
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Bonjour à tous.
Aujourd'hui démontage des carters d'huile et de distribution. 1 bonne et 1 mauvaise surprise. Et une température de 37,6° à l'ombre au bout de 3 heures de boulot (du délire).
D'abord la mauvaise:
En démontant le carter de distribution, je me suis aperçu que celui qui avait refait les joint (le charlot) n'avait pas mis le petit joint caoutchouc qui vient entre le carter de distribution et le carter d'huile, mais un méga bourlet de silicone (voir photo). En fait il devait y avoir une fuite car au niveau de la petite encoche la tôle était soulevée de 2mm sur environ 2 cm d'où le gavage. J'ai reformé la tôle pour qu'elle s'applique, mais pour ceux qui ont déjà démonté ou si vous avez un carter de distribution sous les yeux, cette tôle est elle juste fixée par les 4 accroches que l'on voit sur la photo ou est elle soudée tout le tour ?
Si quelqu'un peut me dire, car si c'est ça je lui fait une soudure.
Du joint était même collé sur la pompe à huile que l'on voit sur la photo.
La bonne nouvelle, après avoir enlevé le carter d'huile finalement c'était moins crade que prévu. On retourne le moteur pour voir ça du bon côté. Pas de limaille, tout est plutôt en bon état. J'ai quand même démonté les coussinets par sécurité mais ils étaient en très bon état, j'en étais même surpris. J'ai aussi regardé les chemises, sans rayures apparentes. Le seul hic, il n'avait pas serré les bielles au couple pour une 1135, mais pour une 1134 (charlot, je vous dis).
Gros nettoyage et grattage, je n'ai pas encore fini il me reste l'appui du carter de distribution. Il va falloir aussi que je redresse les appuis du carter d'huile, là ou se mettent les vis car ils ne sont pas plan.
Pour ce qui est de la distribution, la chaîne me parait un peu lâche (jeu latéral) mais les, pignon, couronne et tendeur sont en bon état.
Sur la photo il y a encore le support moteur dont un côté n'était pas serré (charlot, je vous dis), il sera remplacé par un œuf, non un neuf.
Si vous avez la réponse pour le carter de distribution, n'hésitez pas et merci.
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Aujourd'hui démontage de la chaîne de distribution et du tendeur pour voir l'état.
Suivant le shéma de RG, et bien je crois que je suis dans le cas n°3 et que la chaine est morte. Le tendeur est lui aussi bien attaqué.
Un kit distribution complet à rajouter à la liste de la commande de pièces que j'ai envoyé aujourd'hui.
J'ai aussi reformé les trous de fixation du carter d'huile et de distribution. En effet beaucoup pensent qu'en serrant plus que la normale les carters sur leurs joints en liège, il y aura moins de fuite. Erreur. En plus des fuites, cela déforme les bases de fixations des carters qu'il faut absolument remettre à plat avant le remontage.
Tout le monde sait que le meilleurs outil du mécanicien c'est le marteau, mais pour cette réparation, plutôt que de marteler et laisser des marques, petite astuce pour laquelle il vous faut:
1 boulon de 6
1 rondelle très épaisse (trou de 6)
2 rondelles plates de 6 normales
1 écrou de 8
1 écrou de 6.
Vous faîtes le montage comme sur la photo n°3 et vous serrez jusqu'à ce que la rondelle épaisse rattrape le plan.
Le résultat, vous l'avez en photo.
Pour info certaines des fixations avaient plus de 1mm par rapport au plan.
Si votre carter est déformé là il faudra reprendre le meilleur outil du mécanicien...
En attendant mes pièces étant un peu bloqué, je vais reprendre le nettoyage et le sablage dès demain sous la canicule...
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Petites photos du travail du jour ( sablage, apprêt gris et mise en peinture). Je ne vous ai pas mis l'avant car peu d'intérêt. Petite entorse les pales seront rouges. L'hélice était chargée de plusieurs couches de peinture noire avec des coulures, la poulie légèrement rouillée ainsi comme la fourchette d'embrayage et la plaque support boîte peinture un peu abimée mais sans plus.
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Pour la poulie je n'ai trouvé que des poulies de R8 "normales", mais qui n'ont pas le même déport.
Je cherche toujours, mais comme je ne peux pas rester sans, j'en ai commandée une en alu perforée, pas très jolie à mon gout, mais en attendant mieux...
Pas d'autre photos pour aujourd'hui, car je n'ai fais que du rangement et du recensement des pièces.
Il n'y en aura peut-être pas demain non plus car je vais sabler et peindre le demi train arrière droit et comme vous avez vu le demi arrière gauche, il n'y a pas trop d'intérêt.
Canonball95
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