Problème résolu BOITE: 353 Vitesse bloquée, comment ouvrir la BV

salut,

Voilà aujourd'hui j'ai commencé le démontage de la boite.

Démontage de la cloche d'embrayage, et tient donc il me manque le ressort qui retient la fourchette d'embrayage ... Et d'une...

Crado

Moins crado

et les soucis arrivent en lot..
Là on voit bien que tout à morflé.. c'est pas propre tout ça

des boulons dans les engrenages hmm?? chelou non ... mais après quelques secondes je me suis apperçu que c'était ceux qui tiennent la cloche d'embrayage les trois du centre, ouf!

Sinon les dents des engrenages semblent quand même pas usées, c'est déjà ça!

Le roulement qui est juste derrière la cloche d'embrayage ne tourne pas d'un poil .. ça recommence.

Alors je pose la boite et je m'attaque au cul de botie

Ma combine pour être à l'aise, poser la boite sur deux tables et laisser l'axe entre les deux ...

Et puis vient le tour de la goupille de la chape de commande qui me demande réflexion.. Ah oui déjà j'hôte la tige comme ça ça marche pas mal avec pince et clef allen

Et après matraquage en règle je m’aperçois qu'il y a une tige dans une autre qui est creuse aussi donc deux mini tubes l'un dans l'autre, et bien oui faut le savoir je savais pas (vous devez rigoler les experts)

donc il y a ça dedans

J'enlève la bille de verrouillage

Et maintenant j'en suis là bloqué comme un bleu car ça sort mais alors pas du tout ....

Alors avec un peu de chance je suis en troisième mais pas sur car l'axe de commande est bloqué et puis j'ai poussé les deux fourchettes de 3 et cinquième le plus profond possible mais rien y fait je ne sais pas comment faire, est ce que sur les photos vous sauriez identifier le rapport engagé en fonction de la position de l'axe de commande?

Les deux fourchettes sont descendu d'a peu près 2 et 3 cm par rapport au bord des orifices.

Voilà une fois n'et pas coutume ... HELP..
J'espère ne pas regretter d'avoir fait tout ça pour en rester là ...

Salut gros taf que tu nous fait la ,le roulement fixer par trois vos je connaissais pas c'est une modif ou d'origine sûr les 353 ?

salut

gros boulot!!!

trempe tout cela dans le gasoil ou l'essence et attend quelques jour!!!

après tu verra si sa bouge!!!

bonne continuation!!

le chasse goupille maison est pas mal !

a+

red

Alors ça pour la pièce d'origine? Je ne sais pas ... Et pour le gasoil chaud ... question bête mais je le fais chauffer comment ? 

salut,

Tu chauffe ça dans une vielle casserole avec un réchaud, et tu sort de chez toi, parce que, ça pue, ça fouette, ça blaire, et t' en faire tomber les poils du nez, donc dans la maison c' est franchement proscrit !

après si tu le met froid ça marche aussi mais moins vite!

Aller courage ça va venir

Hummmm ... d’après cette photo je dirai que la boite est au point mort.

Dans le sens BV en regard vers l'AV la chape de commande doit basculer de gauche à droite pour la sélection des vitesses.
Il faudrait commencer par débloquer ça.

Lorsque la chape est en position point mort, pousse-là à fond vers le carter de 5, cela devrait correspondre à 3eme enclenchée et là tu devrais pouvoir retirer le carter de 5eme et ouvrir la BV




 

Ok les deux seuls vitesses qui passent sont désormais celle directement en enfonçant l'axe et celle en le tirant en le sortant complètement. J'espère que ce sont la 4eme et la 3eme ? 

Rien a faire depuis c est "presque" ouvert mais non
Avec quoi forcer ?

Est ce que cette position serait la troisieme ?

Et est ce que je devrais enlever cette partie dans le trou ou doit se brancher le compte tour ?


merci

Impossible de savoir si tu es en 3eme, pour cela il faut d'abord revenir au point mort et faire fonctionner le mouvement latéral de la chape pour trouver les 4 positions (en face de la 5, de la 3 ou 4, de la 1 ou 2 et la MA)
BV déposée, il est assez dur de manipuler la chape, utilise une pince étau pour augmenter le levier, fait des mouvements latéraux de part et d'autre.
Donc pour déposer le carte de 5eme, il faut engager la 3 ...... il n'y a rien d'autre à démonter et surtout ne pas forcer.

++

Salut

As tu retiré le bonhomme de verrouillage rep2 entre les deux axes ?

Bon je suis dépité, hier ça bougeait d'avant en arrière. Il semblerait qu'aujourd'hui j'ai tout bloqué car l'axe de sortie de boite (qui tournait hier) ne tourne plus ...

il n'y avait rien qui bouchait cet orifice et ça parait vide ... j'espère que ça n'est pas cassé dedans ?? :(

R8 Morgan à dit:

Salut gros taf que tu nous fait la ,le roulement fixer par trois vos je connaissais pas c'est une modif ou d'origine sûr les 353 ?

Cliquez pour agrandir...

A mon avis s'est un bidouillage qui ne sert à rien, sinon monsieur Renault l'aurais fait, cette boite à donc déjà été modifié, gare aux découvertes, je suis convaincu que s'est ce foutu bonhomme qui bloque le carter de 5, s'il est encore en place il entraine lorsque tu tire sur le carter l'axe de 5° et forcément ça bloque.

A ta place j'essaierais dans un premier temps de le repousser, et de nettoyer ta boite correctement, travailler sur une pièce propre sera moins pénible, remet aussi les deux sorties de cardans, pour éviter que ton différentiel ne se promène et ne s'abime un peux plus.

Une bonne nuit de sommeil et demain tout ira mieux, bon courage JM

voilà un sujet très intéressant :: ne lache rien TIBAT

Voilà c'est propre mais toujours bloqué...

Envoi ça a steph30 il va te remonter tout ça nickel parce que si tu cassé des truc ça va te coûter un max

bon j'ai une piste et c'est ce que m'avait dit également Jean marc, l'axe de fourchette de 5eme va et vient correctement, mais celui de la 3eme est bloqué en position enfoncé et ne bouge pas. je ne sais pas ce que ça implique mais si ça ça ne bouge pas déjà ça m'étonnerait pas que ça m'empèche de mettre le bon rapport pour sortir le carter.  

Alors ce matin j'ai reussi a debloquer ma boite en la remontant sur le train arr et en faisant rouler doucement d'avant en arrière la boite s'est débloquée. 

Mais c'est qu'après quelques heures de bidouille que j'ai compris: 

Voilà quand je pousse la fourchette de 5eme à fond tout est bloqué quand à la fourchette de 3eme je n'arrive pas à la faire remonter aussi haut que l'autre. Elle n'a pas l'air de bouger mais reste libre par rapport au carter car quand je le soulève d'un cm je vois qu'elle n'est pas collée au carter.

C'est cette foutue 3eme que je n'arrive pas à passer. l'axe de commande reste irrémédiablement bloqué ... je vais finir par la découper si ça continue... :( 

Assure toi bien d'être au point mort et après essai d'engager la 3éme, il y a des verroulliages entre les axes de fourchettes si un rapport est engagé tu ne peux pas en mettre un autre, j'éspère que tu avais repéré tes sorties de cardan gauche et droite avant de les démonter car elles renferme des cales de réglages derrière les cages de roulements pour le réglage du couple conique.

impossible de bouger l'axe de commande pour mettre cette fameuse 3eme... Et non j'ai rien repéré du tout zut! 

salut

je suis tes malheurs, mais pour ton blocage de boite je ne peux rien (je suis totalement novice en la matière)

par contre pour le repérage des bols j'ai lu un truc sur le forum (car moi non plus j'avais rien repéré en démontant).

A l'intérieur il y a une marque de peinture de couleur. Rouge à Droite (rOuge/drOite) et blanc à gauche (blAnc/gAuche)

https://www.team-r8.com/topic/3663-...?view=findpost&p=127706&hl=+demies++coquilles

Moi j'ai fait ça, et en serrant tout au couple ma boite tourne à la main, sans résistance.

bon t'en es pas encore là, mais c'est un souci de moins

courage

merci du tuyau

Salut Tibat

Enfin un membre qui tiens compte des conseils que l'on donne (c'est rare), à priori ta boite est bloqué en 3°, et ce foutu bonhomme t'a regardé s'il n'est pas coincé, par contre tu veux faire quoi avec cette boite ?? la réviser simplement ou changer les roulements synchros etc.. si oui tu auras du mal à trouver les roulements spécifiques, il est préférable de se rapprocher d'un pro qui te remettra tous d'équerre sans casse inutile, mais le porte monnaie dur dur.

Bon courage JM

Alors le but est juste de débloquer la boîte car en l'état je ne peux pas changer de vitesse... Après je ne cherche pas a refaire plus de réfection que ça, juste qu'elle fonctionne car malheureusement je n'ai pas le temps nécessaire. Et je ne veux pas passer deux ans avec 4 cartons de pièces qui vont se perdre et moi perdre la mémoire ou motivation de remonter le tout. Ces deux semaines passées j'ai "profité d'un arrêt de travail et d'une cheville en vrac" pour me lancer ce défit. Cela dit je reprends le Taf lundi et je suis super déçu de n'avoir pas pu aboutir mes travaux.

Bon fini le pleurnichage, j'ai pas trouvé ce bonhomme de verrouillage. J'ai ôté le bouchon et la bille de verrouillage. C'est ça le bonhomme de verrouillage ? Sinon ou et comment de retirer?

Salut

Toi tu as démonté ce qui est entouré en rouge sur le dessin ci-dessous, et il faut retirer aussi ce qui est en vert toujours sur le dessin ci-dessous, je ne sais pas si tu as la revue technique de la 8 G, mais tous est expliqué dedans, il faut cependant lire et relire pour bien assimiler les différents détails techniques.

Si c'est de ça dont tu parles malheureusement il n'y a rien dans cet orifice, et je n'ai jamais eu que qu'il doit y avoir..

Et voilà la position des deux axes de fourchette.