Frein Maitre-cylindre: Le déposer, le démonter, le nettoyer, le remonter

Denis1135 · 25 Août 2019

Pour uniquement le changer tu n'as pas besoin de dévisser les conduites visser sur le raccord au bout du maître-cylindre !

Tu dévisses le contacteur stop , à partir de la tu déplace ce raccord puis enlève le flexible d'arriver d'huile de frein et les vis de fixation . Il n'y a pas beaucoup de place mais c'est suffisant .

A ta place je changerais également le contacteur Stop .

JPM · 25 Août 2019

merci de vos réponses je vais essayer et je vous tiens au courant

Gord.Alpine.08 · 25 Août 2019

Bonjour JPM

Avec la clé à tuyauter Facom , j'ai toujours réussi à débloquer ses raccords de tuyaux ,avec toujours une position pour mettre la clé en place.

Lorsqu'ils sont difficile à desserrer ,j'essaye de les resserrer l'égèrement.pour décoller le filetage.

Comme dit DENIS 1135 ,tu peux dévisser le contacteur de stop . par contre pour refaire prendre le filetage avec les 3 tuyaux cela ne sera pas facile

Il faut reconnaître que la place est très limité . pour le remontage il est indispensable de faire reprendre les raccords à la maiin pour éviter d'endommager les filetages

Bon courage .

G.A.08.

RG · 25 Août 2019

Bonjour JPM

Comme le dit G.A.08. il te faut une clé à tuyauter, il me semble que la tête hexagonale des raccords est en 10 mm, je te conseille d'acheter une clé de 10 et 11mm

cle-a-tuyauter-inclinee-a-15-metrique-série-42-Facom-plusieurs-modeles-disponibles-P-84958-124...jpg

Dom68 · 25 Août 2019

+ 1.

et ce qu'i y a de bien avec les Facom par rapport à ce que l'on voit généralement en bourse, c'est la partie un peu fermée sur le dessus qui empêche ainsi la clé d'échapper.

JPM · 26 Août 2019

Bonjour problème résolu j ai refait le filetage ,remonté les raccords devissé le contacteur stop puis changé le maître-cylindre .

merci à tous de votre aide

Ghazi106 · 4 Février 2020

je connais quelqu’un qui possède une R8 et qui est plutôt bricoleur mais ne prend pas compte de l'esthétique.

il a créé une trappe dans le plancher du coffre pour accéder au MC par le haut et a troué la calandre pour mettre un radiateur et a obturé ça avec une calandre de R9 :rage: et il a fait ça pour toutes ces R8

Leblond 05 · 4 Février 2020

bravo Jean-Paul ,tu vas devenir mécano petit a petit

ce qu'il y a de bien avec nos anciennes,c'est que tu est obligé d'avoir de la patience

bon courage

jean-luc

Pascal 44 · 4 Février 2020

salut

ben franchement j'aimerai bien avoir une photo
mais ça ne doit pas être bien beau

Ghazi106 · 4 Février 2020

Ce n'est bien sûr pas en France. C'est en Tunisie

Simcaemile · 5 Février 2020

C'est sûr que dans ces pays, on fait avec les moyens du bord. Encore c'est pas le pire en Afrique du nord.

Jean-Luc 71 · 25 Juillet 2020

Je poste ici car ça correspond au titre. J'ai cherché sur le Team mais j'ai rien trouvé qui m'aide.

Comment on ouvre un maître-cylindre ? J'ai démonté le raccord avec le contacteur d'un côté et de l'autre le circlip. Mais là je suis comme une poule ayant trouvé un couteau ? J'ai essayé de pousser l'intérieur avec un tournevis en passant côté raccord/contacteur. Ça rebondi, ça a doit être dû au ressort, mais rien ne sort. Help. Merci d'avance.

Pascal 44 · 25 Juillet 2020

salut

ça doit être grippé c'est tout

Delhen · 25 Juillet 2020

Bonsoir,

si le piston bouge encore (s'enfonce et revient seul) l orsque l'on appuie coté tige de poussée,

- bien nettoyer la partie alésage avant la gorge du circlip ('à la dremel par exemple)

- mettre à la verticale dans un étau (avec mordaches)

- avec un jet bronze prenant appui sur la rondelle et un marteau frappez des petits coups secs.

le ressort devrait faire sortir progressivement l'ensemble rondelle + piston

s'aider au besoin de dégrippant

si rien ne bouge sans doute inutile d'insister, il ne doit pas avoir grand chose à récuoerer

Bon démontage

Jean-Luc 71 · 26 Juillet 2020

Merci à tous les deux pour votre aide. Si je comprends bien il faut que je tape côté gauche qu'on voit sur la photo (côté tige de poussée) ? Moi je poussais de l'autre côté, côté contacteur de stop ! C'est bien ça?

Delhen · 26 Juillet 2020

Bonjour,

Tout à fait. C'est ainsi que je procède pour ne pas abîmer les pièces . Par contre impératif de bien nettoyer l'alésage du MC (Se référer au dossiers technique frein pour éclaté du MC)

Bon bricolage

Jean-Luc 71 · 26 Juillet 2020

Merci beaucoup Delhen. Quand on a jamais fait quel que chose on a toujours besoin de l'expérience des autres.

Grâce à tes conseils c'est démonté. Avec mon ami WD40 et en tapotant gentillement côté tige de poussée avec une pièce de plomberie ronde en laiton (j'ai pris ce que j'avais sous la main), ça a bougé et j'ai pu sortir les différentes pièces les unes après les autres. J'ai pris quelques photos des étapes et de l'ensemble. C'est pas de la grande mécanique comme on en voit sur certains posts, mais si ça peut servir à d'autres débutants comme moi, tant mieux.

Une question : que haut il vérifier pour s'assurer que ce MC est encore ok ? Il n'a pas l'air piqué à l'intérieur (difficile à photographier). Si je nettoie bien toutes les pièces est-ce que ça peut le faire ou y a un risque ? Car je ne veux pas transiger sur la sécurité

Encore merci

La première pièce qui sort c'est une rondelle.

Ensuite une sorte de piston

Le voilà en entier

L'intérieur a l'air non piqué

L'ensemble des pièces

Pascal 44 · 27 Juillet 2020

bonsoir

alors pour moi nettoyage de toutes les pièces

et changement des joints et

ça repart pour 50 ans

tes pièces on l'air en très bon état

"pascal"

Pascal 27 · 27 Juillet 2020

Intéressent ce post,mais aujourd'hui ou trouver des joints 'qui tiennent dans le temps,pour refaire le maître-cylindre?

Gord.Alpine.08 · 27 Juillet 2020

Bonsoir Jean Luc ,

Pour être sur que ton cylindre puisse faire correctement sa fonction initiale , il faut que tu passes du papier à poncer 400 à l'eau en utilisant du GO ou de l'huile fine pour faire disparaître toutes les traces de rouille et autres sur la partie interne . Nettoyage de toutes les autres pièces .

Si tu ne la jamais fait je te conseille de monter un MC neuf ce sera plus sérieux .

G.A.08

Jean-Luc 71 · 27 Juillet 2020

Merci Pascal et Gord Alpine 08 pour vos réponses

Je vais essayer de le remettre en état. J'aime pas trop jeter, je suis pour le durable ?

Pour les joints je vais voir du côté des vendeurs de pièces R8

Dan · 27 Juillet 2020

moi quand j'ai refait mes freins,j'ai remonté un MC neuf,et depuis aucun soucis

A+

dan

Jean-Luc 71 · 28 Juillet 2020

Merci de ton avis Dan. J'ai été élevé avec l'habitude de ne pas jeter si ça peut encote servir. On ne se refait pas... Mais comme je le disais plus haut, je ne prendrai aucun risque avec ça.

Donc j'ai une nouvelle question : est-ce qu'on peut tester un MC avant de le remonter pour être sûr qu'il fonctionne bien ? Si oui comment?

Merci d'avance

Delhen · 28 Juillet 2020

Bonjour,'

Effectivement s'agissant des freins, il est plus sage de tester avant montage (c'est aussi valable dans certain cas pour un MC neuf). A cet effet il est possible s'inspirer de l'excellent site de Philippe Loutrel, il y a entra autre la description du bricolage d'un banc de test:

http://loutrel.org/Maitre.php

Gordiniste 33 · 28 Juillet 2020

Bonjour à tous,

je vous présente mon outillage fait maison pour tester le maître-cylindre et capable également de tester l’hydrovac. C’est simple et efficace. Deux manomètres sont indispensables (1 avant l’hydrovac et un second après,non présent sur les photo) et une source de vide.(tuyau bleu de France ?)

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