R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Antony)

Salut à tous,

Oui Jean Michel, Patrick à compris, en fait j'ai des ressorts que j'avais mis pour me dépanner mais ils étais couper au max, pour te dire il y a 1cm entre le triangle et la butée, je tape dans la moindre bosse ou le moindre nid de poule c'est horrible !

Je les avais mis en secours car un de mes ressorts d'origine étais affaiblie ... en attendant quoi maitenant j'en ai trouver que je vais recouper pour donner une bonne assiette à la voiture avec +2cm sur l'avant par rapport à l'arrière c'est tous

Je vais essayer de voir pour faire moi même l'anti cabrage, oui j'ai les silentbloc made in RG que je doit monter c'est l'occasion de les mettres

++

Salut Anto

C'est quoi cet anti cabrage?
Tu aurais une photo, un schéma pour illustrer cela...

Bonjour belle voiture j'ai les mêmes jantes mais les on dirais que tu les a polis et ça rend bien tu la fait faire ou c'est toi qui la fait si oui comment    Kiki 49

OlivieR8 à dit:

C'est quoi cet anti cabrage?

Tu aurais une photo, un schéma pour illustrer cela...

Cliquez pour agrandir...

voilà le système que montait Alpine

Salut Richard

Merci pour l'illustration, ça me parle un peu plus à présent!

Ce montage est utile lorsque l'auto est vraiment très solicitée.

Salut Baloo oui c'est ça car elle pique du nez un peu ...



Je sais pas si je prend des ressorts d'origine et que je raccourci, ou si je garde cela (les courts) et je rajoute une cale Caravelle, cela augmentera la dureté .. je verrais.

Rilke à dit:

Salut Antony,

oui l'anti-cabrage sur la boîte améliore la tenue de route, il faut lui associer les gros silents blocs de boîte vendus par Aranaud Ventoux Pièces et là ta Gordini va super bien tenir le parquet.

Bien amicalement

Cliquez pour agrandir...

Yes j'ai un jeu de silentbloc MADE IN RG qui attend sur l'étagère, ils seront montés

Merci Kiki ! Je l'ai fait moi même, ponçage à l'eau au 400 / 800 / 1000 et polissage au Belgom ... beaucoup d'huile de coude.

Mais va falloir que je les refasses j'aime pas trop je vais les faires légérement sablé pour laisser le centre de roue brut/mat et polir que le "voile" de la jante, et ensuite passer un vernis car actuellement avec l'eau sa s'oxyde à la longue faut y passer un coup de paille de fer de temps en temps, alors quand elle seront vernis pour le nettoyage et tous se sera plus facile car le produit à jante etc attaque la jante ...

Voici une autre photo :

Salut Antony,

comme tu as gardé les pipes d'origine R5 Alpine je me disais que ta R8 au niveau du freinage ne devait pas disposer d'Hydrovac celui ci étant couplé aux pipes spéciales R8G pour faire le vide ?

Amitiés Rilke

Salut Rilke, oui je n'est pas montée d'Hydrovac, c'est en projet de mettre celui de chez MP quand les finances le permettront

A++

Anto

Salut Antony,
Si tu as des gros freins, je te déconseille de monter un Hydrovac
++

Non j'ai des freins d'origines juste avec ces plaquettes Mintex et des disques en 8mm, je ne pense pas mettre de gros frein

salut

c'est quoi le problème avec les gros freins et l'hydrovac ?

L'hydrovac de la R8G est trop puissant avec les gros freins, il s’agit plutôt d'un manque de progression
J'ai pu essayer une R8G avec son hydrovac d'origine et des étriers de R16, ça freine fort mais c'est difficile à doser même sur le sec et gare au blocage
Sous la pluie c'est carrément inconduisible et dangereux

Bonsoir Richard,

Je confirme ; Sur mon ex R8G " Gr2" équipée de gros freins , l'hydrovac ( origine ) était déconnecté = trop dangereux sur route humide et... inutile sur le sec.

De bonnes plaquettes Mintex suffisent largement

ok merci de l'info

J'étais parti pour une configuration disques et étriers R16 + hydrovac d'origine R8 G que je viens de restaurer mais au vu des commentaires je pense que je vais faire Hydrovac R8G + disques et étriers R8. Je ne suis pas encore aller voir sur les sites des revendeurs mais là aussi il doit y avoir une différence entre disques et étriers R8 "normales" et Gordini ? 

Salut,

Les étriers sont les mêmes entre R8 normale et Gord, par contre les disques Gord sont plus épais.

Donc les plaquettes moins épaisses.

              Bonjour à tous , attention certaines R8 étaient équipées d'étriers avec joint thorique

lesquels avaient tendance à fuir , optez si possible pour ceux à joint carré tout en supprimant

l'anneau anti-recul , ce qui améliore le freinage .

                  Cordialement , gégé .

Belle R8 que tu as là, je viens de lire tout ton topic, ton père doit être fier de toi ! Bravo

Merci Quentin pour ton message ... je l’espère aussi .

Donc pour revenir à la Bleu, Mars 2017 j'ai atteint les 1200kms ( Oui je roule peu ... mais je suis à la lettre la procédure de rodage de RG)

J'avais un problème de boite qui traîner, la 2e vitesse qui passer pas ...
Passe obliger par la case démontage ! .

Dernier tous de roues sous la plus d'Avril 2017 ::





Début du démontage mois d'Avril :





La coupable de ce démontage la voilà :





le train AR près a partir pour l'usinage pour montage des gros roulements ::



La méchante :



Toute les pièces du trains AR :





En projet :

Montage roulement double rangée :
Insonorisation compartiment moteur,
Réflexion du train arrière de la visserie ...

La boite est envoyer chez Stef30, en cause la syncro de 2e et son baladeur HS,

Très vite remplacer, je récupere la boite pour un nettoyage et dégraissage :



Ensuite, petit test, joint d’étanchéité sur l'extérieur ,

Vu que les BV de R8 fuient même neuve, c'est une des seules solutions que j'ai penser pour palier au suintement entre les carters.
Je vous dirais si ça tient ...

Facile à faire la boite démonté .



Puis peinture,
Une peinture sur mesure exprès pour l'application sur alu sans préparation :



Petite modifs des tirants de roues AR avec des bout de barre anti-rapprochement réglable, afin d'affiné précisément le réglage sans touchers au exentrique qui sont en position neutre. ::



Comptage de la visserie avant de l'envoyer au traitement ..



A suivre

Bonsoir , 

Parfait Antony , tu te débrouille comme un chef , 

Bonsoir ,

Si je peux me permettre sur une R8G le radiateur d'huile moteur  d'origine est monté à plat .

Beau travail Antony , par contre je ne suis pas favorable à la pose d'une colle d'étanchéité extérieure pour supprimer les fuites de BV  c'est anti mécanique .

G.A.08

Salut G.A,

Je ne comprend pas comment ça monté à plat", il est comme d'origine avec ses 4 vis de fixation même entraxe que le radiateur "d'eau" pourtant ? 

Comment anti mécanique c'est a dire ?  :...l:  

La boite à ses joints normaux entre les carters, le joint extérieur est en +, il est juste coller par l'extérieur mais ne modifie en rien les jeux de boite ou quoi ce que soit 

Salut Antony et G.A  , 

Antony je t'explique , sur mon message je te demandé pourquoi ,  as tu  monté le radiat d'huile ainsi , car je pense qu'il se monte a la verticale ..........

n'étant pas trop sur de mes écris ,  j'ai supprimé , mais G A a était plus rapide que moi  :...l:

Ok parce que moi j'avais pas lu ça tu as du édité ton message avant que je le voie et du coup j'ai rien compris

voilà la suite,

Mois de Avril je vais chercher ma visserie et mes éléments du train AR traité par bi-chromatage



Remontage donc petit à petit :



Je vous passe les détails de peinture des éléments :



Réception de mes trompettes et arbre de roue que m'a usiné JPPRacing, un grand merci à lui, le top du top :Merci:



Le roulement avec sa bague et derrière son joint spi neuf :





Réception aussi de mon alternateur que j'ai amener à révisé chez une petite boite du sud : EDA Meyreuil,

Révision à neuf pour moins de 130e avec des pièces d'origine SEV Marchal.



J'ai aussi travailler sur mon carter alu avec l'aide de M. Madon un carter mal refabriquer donc il a fallu rectifier la descente de la pompe à huile, une demi lune et quelques trou de fixation ... une galère de 2 jours de boulot montage démontage test etc ...



J'ai en profité pour changer mon filtre à huile ;)

Ensuite assemblage de toute ces pièces neuve, un régal



J'ai monter les silentbloc made in RG, accouplé avec un kit anti cabrage vendu sur le forum par DaveR1132

Je vous en dirais des nouvelles

La suite au prochain épidode,

ps: ne regarder pas mon bordel, quand je bricole c'est un bordel organiser 🆙

Pour les fuite de boite j'ai lu je sais plus ou qu'il suffisait de mettre un file de coton ( très fin ) dans le cordon de pâte à joint ( et ce pour tout les joint fais à la pâte sur ces boite). Moi j'utilise  de la Loctite 518. 

Désolé pour le HS. Tu fais du bon boulot Anthony par contre je sais pas si se sera fonctionnel mais ça fais pas très estetique ta pate.