88 joints ?
Coffre Le COIN des QUIZ 🐝
- Initiateur de la discussion RG
- Date de début
Réponse au QUIZ N° 25
Bonjour à tous,
Il est de plus en plus difficile de trouver un quiz intéressant, celui-ci est atypique et un peu compliqué !
Filtre à air : ● Caoutchouc (1) couvercle arrière, (1) pipe ● Feutre (2) collier de fixation boite à air ● Papier (4) Entre pipe et entré carburateur
Pipes ADM : Papier (2) entre pipe et culasse ● Caoutchouc (8) inserts sur pipes ● Torique (4) côté carburateur ● Métallique (1) vers hydrovac
Total : 23
Carburateurs
Couvercle : ● Papier (2) écrou papillon ● Papier (2) sous les couvercles ● Cartonné (4) Banjo arrivée essence ● Cartonné (2) filtre à essence ● Métallique (2) pointeau
Total : 12
Intérieur carburateur
Jet de pompe : ● Torique (4) sous tête de vis ● Métallique (4) à la base du gicleur
Couvercle fond de cuve : ● Plastique (2) sous les carburateurs couleur orange
Couvercle levier de pompe : ● Papier (2) axe des papillons
Total : 12
Sur le bloc
Plaque sandwich : ● Caoutchouc (1) côté bloc ● Métallique (2) vers radiateur d’huile
Filtre à huile : ● Caoutchouc (1)
Pompe à essence : ● Papier (2) fixation
Sonde : ● Métallique (1) alerte
Jauge à huile : ● Feutre (1)
Allumeur : ● Papier (2) fixation
Total : 10
Moteur
Cache-culbuteur : ● Cartonné (2) sur reniflard ● Liège (1) côté culasse ● Caoutchouc (1) bouchon d’huile ● Torique (2) reniflards
Culasse : ● Cartonné (1) plaque arrière ● Métallique (1) joint de culasse ● Caoutchouc (4) puits de bougie ● Métallique (1) dessablage
Pompe à eau : ● Cartonné (2) ● Métallique (2) vis de purge et température eau
Carter de distribution : ● Liège (1) ● Spi (1)
Carter moteur : ● Liège (2) ● Caoutchouc (2) demi-lune ● Métallique (1) vidange
Collecteur échappement : ● Métallique (2)
Vilebrequin : ● Spi (1)
Chemises : ● Papier (4)
Total : 31
TOTAL des Joints : 88
Bonjour à tous,
Il est de plus en plus difficile de trouver un quiz intéressant, celui-ci est atypique et un peu compliqué !
Pour faire ce relevé, la mémoire ne suffit pas toujours, je me suis également servi du PR 837 où normalement tous les joints y figurent.
Admission
Filtre à air : ● Caoutchouc (1) couvercle arrière, (1) pipe ● Feutre (2) collier de fixation boite à air ● Papier (4) Entre pipe et entré carburateur
Pipes ADM : Papier (2) entre pipe et culasse ● Caoutchouc (8) inserts sur pipes ● Torique (4) côté carburateur ● Métallique (1) vers hydrovac
Total : 23
Carburateurs
Couvercle : ● Papier (2) écrou papillon ● Papier (2) sous les couvercles ● Cartonné (4) Banjo arrivée essence ● Cartonné (2) filtre à essence ● Métallique (2) pointeau
Total : 12
Intérieur carburateur
Jet de pompe : ● Torique (4) sous tête de vis ● Métallique (4) à la base du gicleur
Couvercle fond de cuve : ● Plastique (2) sous les carburateurs couleur orange
Couvercle levier de pompe : ● Papier (2) axe des papillons
Total : 12
Sur le bloc
Plaque sandwich : ● Caoutchouc (1) côté bloc ● Métallique (2) vers radiateur d’huile
Filtre à huile : ● Caoutchouc (1)
Pompe à essence : ● Papier (2) fixation
Sonde : ● Métallique (1) alerte
Jauge à huile : ● Feutre (1)
Allumeur : ● Papier (2) fixation
Total : 10
Moteur
Cache-culbuteur : ● Cartonné (2) sur reniflard ● Liège (1) côté culasse ● Caoutchouc (1) bouchon d’huile ● Torique (2) reniflards
Culasse : ● Cartonné (1) plaque arrière ● Métallique (1) joint de culasse ● Caoutchouc (4) puits de bougie ● Métallique (1) dessablage
Pompe à eau : ● Cartonné (2) ● Métallique (2) vis de purge et température eau
Carter de distribution : ● Liège (1) ● Spi (1)
Carter moteur : ● Liège (2) ● Caoutchouc (2) demi-lune ● Métallique (1) vidange
Collecteur échappement : ● Métallique (2)
Vilebrequin : ● Spi (1)
Chemises : ● Papier (4)
Total : 31
TOTAL des Joints : 88
QUIZ N° 26
Photo prise en 1971, quelle est cette auto ?
Photo prise en 1971, quelle est cette auto ?
Première vue en puzzle.
Alpine ? Mais laquelle... 
Bonjour, peut-être une GT4 ?
Marcadier Barzoi
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- 67 (Bas-Rhin)
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- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Dangel Mangouste
Une ATLA ou bien une DEVIN
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- 59 Cambrai (Nord)
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- R1130 de 1964
- R1190 de 1966
- Buffalo PAM1 de 1974
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Daniel,
Le Barzoï a les portes "papillon".
Pas évident... mais je propose une barquette Dangel 812.
Ach ! Les Alsaciens font quand même de sacrées belles voitures..., pas à dire !
Le Barzoï a les portes "papillon".
Pas évident... mais je propose une barquette Dangel 812.
Ach ! Les Alsaciens font quand même de sacrées belles voitures..., pas à dire !
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Je tente une BSH...
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Et voici ce que je pense être la réponse à ce quiz (qui n'était pas facile à résoudre) : barquette Dangel 1971, moteur 1300 G.
Fabriquée par Henry Dangel à MULHOUSE.
Fabriquée par Henry Dangel à MULHOUSE.
Dernière édition:
Réponse au QUIZ N° 26
Bonjour,
Ce quiz n’aura pas fait long feu, la bonne réponse a été donné à 12h38 par Sir Jean Marc 67 alias Jihem, normal, c’est un alsacien !
Puis a suivi une réponse plus précise donnée par Biloute, Maurice Emge
Cette photo correspond à la course de côte de St-Maurice (88) Le Ballon d’Alsace en 1971
Une autre en couleur.
La 812
Un peu d’histoire sur Henry Dangel
Il nait en 1935, à Pffetterhouse (68), une commune du sud de l’Alsace. Ce dernier s’intéresse très tôt à la mécanique et c’est dès ses 17 ans qu’il améliore sa première auto : une Georges Irat.
Son père étant garagiste, il baigne très tôt dans le milieu de l’automobile.
Diplômé ingénieur à l’école d’électrotechnique de Grenoble, Henry Dangel choisit de consacrer sa vie à l’automobile. C’est en 1967 que la saga Dangel commence.
En 1964, Renault présente la R8 Gordini. Voyant un potentiel intéressant à ce moteur, Henry démarre son tout premier projet avec l’aide de son frère Bernard.
C’est sur la base d’une Dauphine qu'ils souhaitent tous les deux faire une voiture de course.
Une première barquette équipée du moteur Gordini voit le jour, mais le projet finit par être abandonné.
Les deux frères persévèrent et proposent cette fois la barquette R1300, qui sera baptisée Mangouste.
Le moteur est celui de la R8 Gordini de 1296 cm³, après une amélioration, il passe à 120 ch.
La Mangouste pouvait alors atteindre jusqu’à 230 km/h. Lorsqu’elle est commercialisée, la petite barquette valait 26.000 francs, à l’époque une 4CV Luxe en valait 6.560 !
Henry Dangel et son frère effectuent les essais de la voiture eux-mêmes sur route ouverte, mais de nuit.
Les premières courses de côte locales, comme la montée du Ballon d’Alsace (Dep.88), confirment le potentiel de la petite barquette.
En 1970, Guy Fréquelin est alors le pilote usine de Dangel et remporte onze victoires au volant de la R1300.
De Pffetterhouse, Henry Dangel déménage à Sentheim (68)
Après les victoires de Fréquelin, de nouveaux clients sont attirés par les barquettes Mangouste.
Une évolution de cette dernière sera nommée Type 812. Cette nouvelle barquette peut toujours accueillir le moteur de la R8 Gordini mais il pourra aussi contenir celui de la R16 TS, de la Simca 1000 ou encore des moteurs Porsche.
En parallèle de ses barquettes, Henry Dangel produit des kits pour les Alpine et les Renault. Il vend et produit également des roues BBS.
Les kits Dangel :
https://www.team-r8.com/discussions/Dangel-barquette-mangouste.31119/
Bonjour,
Ce quiz n’aura pas fait long feu, la bonne réponse a été donné à 12h38 par Sir Jean Marc 67 alias Jihem, normal, c’est un alsacien !
Puis a suivi une réponse plus précise donnée par Biloute, Maurice Emge
Cette photo correspond à la course de côte de St-Maurice (88) Le Ballon d’Alsace en 1971
Une autre en couleur.
La 812
Un peu d’histoire sur Henry Dangel
Il nait en 1935, à Pffetterhouse (68), une commune du sud de l’Alsace. Ce dernier s’intéresse très tôt à la mécanique et c’est dès ses 17 ans qu’il améliore sa première auto : une Georges Irat.
Son père étant garagiste, il baigne très tôt dans le milieu de l’automobile.
Diplômé ingénieur à l’école d’électrotechnique de Grenoble, Henry Dangel choisit de consacrer sa vie à l’automobile. C’est en 1967 que la saga Dangel commence.
En 1964, Renault présente la R8 Gordini. Voyant un potentiel intéressant à ce moteur, Henry démarre son tout premier projet avec l’aide de son frère Bernard.
C’est sur la base d’une Dauphine qu'ils souhaitent tous les deux faire une voiture de course.
Une première barquette équipée du moteur Gordini voit le jour, mais le projet finit par être abandonné.
Les deux frères persévèrent et proposent cette fois la barquette R1300, qui sera baptisée Mangouste.
Le moteur est celui de la R8 Gordini de 1296 cm³, après une amélioration, il passe à 120 ch.
La Mangouste pouvait alors atteindre jusqu’à 230 km/h. Lorsqu’elle est commercialisée, la petite barquette valait 26.000 francs, à l’époque une 4CV Luxe en valait 6.560 !
Henry Dangel et son frère effectuent les essais de la voiture eux-mêmes sur route ouverte, mais de nuit.
Les premières courses de côte locales, comme la montée du Ballon d’Alsace (Dep.88), confirment le potentiel de la petite barquette.
En 1970, Guy Fréquelin est alors le pilote usine de Dangel et remporte onze victoires au volant de la R1300.
De Pffetterhouse, Henry Dangel déménage à Sentheim (68)
Après les victoires de Fréquelin, de nouveaux clients sont attirés par les barquettes Mangouste.
Une évolution de cette dernière sera nommée Type 812. Cette nouvelle barquette peut toujours accueillir le moteur de la R8 Gordini mais il pourra aussi contenir celui de la R16 TS, de la Simca 1000 ou encore des moteurs Porsche.
En parallèle de ses barquettes, Henry Dangel produit des kits pour les Alpine et les Renault. Il vend et produit également des roues BBS.
Les kits Dangel :
https://www.team-r8.com/discussions/Dangel-barquette-mangouste.31119/
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Hello
Sur la photo de la CC de St Maurice, la Dangel ne serait pas la première construite et achetée par le papa de Christophe Faivre Pierret, grand spécialiste des Mini (qui est par ailleurs au volant sur la photo couleur) ?
Sur la photo de la CC de St Maurice, la Dangel ne serait pas la première construite et achetée par le papa de Christophe Faivre Pierret, grand spécialiste des Mini (qui est par ailleurs au volant sur la photo couleur) ?
Tout à fait Jean-Marc, il s’agit bien de Christophe Faivre Pierret spécialiste des Mini (jupe), fils de Pierre Faivre Pierret.
Je les côtoyais régulièrement pendant quelques années à la course de côte de Turckheim-Trois épis.
Le fils au volant
Le père
Je les côtoyais régulièrement pendant quelques années à la course de côte de Turckheim-Trois épis.
Le fils au volant
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Salut Richard
Christophe avait publié il y a quelques années je ne sais plus sur quel forum les aventures de son père qui était à priori un peu brouillon, et pas du tout fin en mécanique c'était très sympa à lire.
Pour ceux que ça intéresse, le récit des aventures dont je parlais ci-dessus se trouve sur Facebook.
Le titre :
Saga Faivre Pierret, 50 ans de passion automobile.
C'est par épisodes, très bien écrit avec beaucoup d'humour.
@+
Christophe avait publié il y a quelques années je ne sais plus sur quel forum les aventures de son père qui était à priori un peu brouillon, et pas du tout fin en mécanique c'était très sympa à lire.
Pour ceux que ça intéresse, le récit des aventures dont je parlais ci-dessus se trouve sur Facebook.
Le titre :
Saga Faivre Pierret, 50 ans de passion automobile.
C'est par épisodes, très bien écrit avec beaucoup d'humour.
@+
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QUIZ N° 27
Le Team R8 à des membres dans tous les départements français, sauf un !
Lequel ?
Procédure de recherche, Nom et N° svp.
Ne pas prendre en considération les départements de l'outre-mer.
Le Team R8 à des membres dans tous les départements français, sauf un !
Lequel ?
Procédure de recherche, Nom et N° svp.
Ne pas prendre en considération les départements de l'outre-mer.
Au pif, la Lozère.
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Le Cantal
L'Ardèche.
Le 75 .
29
Pas de réponse au "Pif" svp.
La bonne réponse n'est pas sous vos yeux
mais quelque part dans le forum.
Indice :
Une seule méthode possible pour trouver, mais laquelle et où est-elle dans le forum ?
La bonne réponse n'est pas sous vos yeux
mais quelque part dans le forum.Indice :
Une seule méthode possible pour trouver, mais laquelle et où est-elle dans le forum ?
Ardennes .
Lot et Garonne
Lot et Garonne
Bonjour , la Lozère et la corse (2A)
Comment fais-tu pour trouver la Lozère ? Quelle est la procédure utilisée sur le forum ?
En fait c'est cette réponse que j'attends, la méthode + le nom et le N° du département.
Quant à la Corse :
En fait c'est cette réponse que j'attends, la méthode + le nom et le N° du département.
Quant à la Corse :
Corse du Sud > 2 membres
Haute Corse > 11 membres