Salut JM,
Décapant chimique puis lavage pour éviter d'attaquer l'alu en surface, ou microbillage...
Décapant chimique puis lavage pour éviter d'attaquer l'alu en surface, ou microbillage...
Bar R12 Gordini (JM-38)
- Initiateur de la discussion JM-38
- Date de début
Merci Olivier.
Je vais employé un décapant chimique en ne le laissant pas agir trop longtemps. Ensuite bien rincer et si besoin renouveler l'opération. Je ne voudrais pas faire noircir l'alu. Pour l'intérieur un bon ponçage et nettoyage des portées des joints de chemises. Ensuite pour l'intérieur j'ai envie de pulvériser du Rustol. Le bloc devrait ressortir comme neuf.
Je vais employé un décapant chimique en ne le laissant pas agir trop longtemps. Ensuite bien rincer et si besoin renouveler l'opération. Je ne voudrais pas faire noircir l'alu. Pour l'intérieur un bon ponçage et nettoyage des portées des joints de chemises. Ensuite pour l'intérieur j'ai envie de pulvériser du Rustol. Le bloc devrait ressortir comme neuf.
Bonjour.
Ce matin nettoyage du bloc. 3 applications de décapant chimique. Finition au karcher. Soufflette. Il reste un peu de peinture verte mais dans l'ensemble je suis satisfait. Je pense ensuite à une mise en peinture grise alu haute température.
Ce matin nettoyage du bloc. 3 applications de décapant chimique. Finition au karcher. Soufflette. Il reste un peu de peinture verte mais dans l'ensemble je suis satisfait. Je pense ensuite à une mise en peinture grise alu haute température.
Oliv 73
Passionné
C'est tout de suite plus propre...
C'est beaucoup mieux.
Good job.
Canonball95
Good job.
Canonball95
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Pas besoin de haute température en peinture
de la peinture classique pour voiture suffit ton bloc ne chauffe pas plus que la température de l eau et la peinture classique supporte très bien cette température
de la peinture classique pour voiture suffit ton bloc ne chauffe pas plus que la température de l eau et la peinture classique supporte très bien cette température
Bonjour à tous,
même avis que Gordy 12.
salutations.
même avis que Gordy 12.
salutations.
Je mettrai tout de même une peinture haute température. La différence de prix n'est pas importance. L'intérieur du bloc sera peint également avec une peinture Restom ou Festinol ou autre.
Par contre mettez vous de la peinture à l'intérieur du bloc ? Un collègue sur sa Fulvia en avait mis dans son carter inférieur. Désastre ! Elle s'est décollée au bout de quelques kilomètres et cela aurait pu lui coûter un moteur. Je ne vois pas d'ailleurs l'intérêt de peindre cet endroit là.
+1 
Si on peux , m'expliquer l’intérêt de peindre l’intérieur du bloc ?
Si on peux , m'expliquer l’intérêt de peindre l’intérieur du bloc ?
Eh bien moi je pensais pour un problème de porosité sur nos vieux blocs. Mais dans mon cas c'est un bloc alu donc moins d'importance. Peut-être les chemises ?
Curieux sur nos blocs fonte qui pour certains on fait 2/3 fois le tour du compteur qu'ils deviennent poreux quant aux chemises acier ce serai surprenant.
Pour en revenir aux blocs moteur fonte,les bons vieux radiateurs fonte de nos habitations,qui pour certaines sont + que centenaire,on ne peint pas l'intérieur.,et ne sont pas poreux.
Pour en revenir aux blocs moteur fonte,les bons vieux radiateurs fonte de nos habitations,qui pour certaines sont + que centenaire,on ne peint pas l'intérieur.,et ne sont pas poreux.
Bonsoir, pour que le bloc et tout le système de refroidissement soient propre et sans rouille, il suffit de vidanger tous les 2 ans maxi car le liquide de refroidissement est corrosif.
Perso, je trouve nul de peindre l'intérieur d'un bloc surtout si la peinture s'écaille et se promène dans le bloc pour boucher un trou de graissage, casse moteur assurée. Ceci est mon avis.
Perso, je trouve nul de peindre l'intérieur d'un bloc surtout si la peinture s'écaille et se promène dans le bloc pour boucher un trou de graissage, casse moteur assurée. Ceci est mon avis.
+1
En fait je n'ai peut-être pas employé le bon terme en parlant de porosité. Les chemises et le bloc ont souvent des aspérités pas très jolies jolies. Ceci du aux antigels employés à l'époque, blocs rarement vidangés. ( honnêtement qui ouvre le bouchon de vidange sur le bloc ? ) La peinture ( pas n'importe laquelle ) peut remédier à cela. Rendre la surface lisse. C'est vrai que dans mon cas je vais faire l'économie de cette peinture le bloc après décapage étant nickel.
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Ave !
Juste pour les yeux elle a fait beaucoup de course avec des champions.
400 € mais pas en France.
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Waouh :grin: y'a du boulot,mais bon pour le gars qui a une caisse de 12 c'est jouable;
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perso je peint pas l'intérieur d'un bloc car il faut que ce soit vraiment dégraisser parfaitement. et peindre dnne le risque de décollage et de modifier le flux thermique.
Pour les chemises, soient elles sont bonnes, soient on met des neuve donc ...
Les chemises ne sont pas en acier mis en fonte gs ;)
Pour les chemises, soient elles sont bonnes, soient on met des neuve donc ...
Les chemises ne sont pas en acier mis en fonte gs ;)
Bonjour.
Voilà l'état d'une chemise. La plus marquée des 4. L'intérieur par contre est nickel. Juste un léger déglaçage sera nécessaire.
Voilà l'état d'une chemise. La plus marquée des 4. L'intérieur par contre est nickel. Juste un léger déglaçage sera nécessaire.
J-Louis, Pascal, Maurice vos posts n'ont rien à voir avec le sujet. :nono:
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Si tu veux lui taper dedans je les changerais soit par des occasions soient direct des neuves
C'est un peu dommage. A l'intérieur elles sont comme neuves. Pas d'ovalisation. Nickel.
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Oui mais à 7000 tu as d autres contraintes qu a 3000 tr/min
Si tu le remonte d origine c’est cette pas un foudre de guerre mais il y a quand même des contraintes
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Oui mais je ne comprends pas. Tu changerais chemises et pistons simplement parce l'état des chemises extérieur n'est pas top ?