Ah oui, c'est quand même beaucoup mieux.... super conseil de leur part ( AVP).." ne prenez pas les 210 qu'il me disais, vous allez être trop bas ", au contraire j'aurai du.. sa m'ennuie de couper des neufs ??
Suspension Ressorts avant: Démontage / Remontage
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Bonjour Mikouse
Ben coupe les vieux, tu a dit qu'ils font 225 MM aussi.
C'est ce que je t'avais proposé comme solution plus haut, comme ça tu vois ce que ça donne, regarde RG a coupé 1 spire à Julie et l'auto et bien, tu peut couper jusqu'à 1,5 spire , c'est vrais que ça va te faire du montage, et démontage, mais après ça tu seras le Roy du ressort d'amortisseur.
Cigale 13
Ben coupe les vieux, tu a dit qu'ils font 225 MM aussi.
C'est ce que je t'avais proposé comme solution plus haut, comme ça tu vois ce que ça donne, regarde RG a coupé 1 spire à Julie et l'auto et bien, tu peut couper jusqu'à 1,5 spire , c'est vrais que ça va te faire du montage, et démontage, mais après ça tu seras le Roy du ressort d'amortisseur.
Cigale 13
Sur que la c'est plus gripper a force? , couper des vrai Gord les boules .. sa dois pas avoir une grande cote nn plus..mais sa fais tj mal au coeur.
J'ai mis du poids., desserrer mais gagner très peu..
Par contre la tenue de route au top.
Vais devoir réfléchir a sa, comme AVP veux pas me les reprendres ..
J'ai mis du poids., desserrer mais gagner très peu..
Par contre la tenue de route au top.
Vais devoir réfléchir a sa, comme AVP veux pas me les reprendres ..
À toi de voir, tu coupes des ressorts « gordes » ou des ressorts neufs... mais tu coupes sinon tu roules en Monster truck !
Bonsoir Mikouze .
Il faut couper à partir du bas du ressort , et tu le remets en place comme à l'origine .,le bout du ressort en butée sur la partie creuse qui fait arrêt pour éviter qu'il tourne .
G.A.08
Il faut couper à partir du bas du ressort , et tu le remets en place comme à l'origine .,le bout du ressort en butée sur la partie creuse qui fait arrêt pour éviter qu'il tourne .
G.A.08
Sa marche.. par contre quand tu regarde le ressort ( photo ) sur la gauche , le bout a tendance a rentrer vers l'intérieur. Du a l'appui sur le bas? Je ne sais plus trop dans quel sens il était oupss
Bonjour à tous ,je suis confronté au même probléme ,mon auto était trop basse de l'avant à priori des ressorts d'origine coupés à 220 mm ,
pour l'arrière des gr4 de chez mp en 240 .
donc j'ai pris des 240 pour l'av et 270 pour l'arrière ,pour ces derniers c'est bon l,mais pour l'avant beaucoup trop haute ,
je ne sais pas si les 225 vont resoudre totalement mon problème ,faut il que je passe directement en 215 ?.
PS amortisseurs mp en 50 de diamètre.
pour l'arrière des gr4 de chez mp en 240 .
donc j'ai pris des 240 pour l'av et 270 pour l'arrière ,pour ces derniers c'est bon l,mais pour l'avant beaucoup trop haute ,
je ne sais pas si les 225 vont resoudre totalement mon problème ,faut il que je passe directement en 215 ?.
PS amortisseurs mp en 50 de diamètre.
Tigordei
Habitué
Sur ma R8 couper 2 spire et niquel aucun soucis
Joelb passe directement a 210, moi les 225 beaucoup trop haut, regarde la voiture zn première page
ok merci ,ce sont des 225 sur la photo ?
Et oui, de chez AVP
salut Mikouse,sur ma R8 j'ai des ressorts av de Gord coupés (1 spire)
voilà ce que sa donne
voilà ce que sa donne
Merci Leblond 05 ?, demain je charcute les miens ...
Leblond 05 ,c'est exactement ce que je voudrais pour la mienne ,
pour l'arrière c'est bon ,à l'avant j'ai bien envie de modifier mes mp que j'ai perdus pour perdus :
pour l'arrière c'est bon ,à l'avant j'ai bien envie de modifier mes mp que j'ai perdus pour perdus :
Moi vais charcuter les Gord et revendre les AVP...pas le choix
pourquoi ? trop haute ?
Oui les 225 de chez AVP
ok ,on va bien y arriver :smile:
Bonjour,
pour moi c'est l'inverse, j'ai des 210mm à l'avant et ça fait vraiment très, très moche - elle remonte de l'arrière. A votre avis plutôt que de passer en 225mm si je mets des cales AVP (moins cher que remplacer les ressorts) ce serait suffisant pour que l'avant remonte au même niveau que l'arrière ?
Merci pour vos réponses.
Bien à vous
Maurice
pour moi c'est l'inverse, j'ai des 210mm à l'avant et ça fait vraiment très, très moche - elle remonte de l'arrière. A votre avis plutôt que de passer en 225mm si je mets des cales AVP (moins cher que remplacer les ressorts) ce serait suffisant pour que l'avant remonte au même niveau que l'arrière ?
Merci pour vos réponses.
Bien à vous
Maurice
Rilke, cela donne sa en 210 sans les couper ?
Je ne comprend plus la, 225 mm cela fais 4x4 , et en 210 cest trop bas...
Je ne comprend plus la, 225 mm cela fais 4x4 , et en 210 cest trop bas...
En tout cas sur la mienne oui, elle est vraiment trop basse de l'avant, mais peut-être que la flexibilité change suivant les années de refabrication ? Et ça je ne sais pas de quand ils datent comme j'ai récupéré cette auto très bricolée, que je suis en train de refaire entièrement, il y a longtemps déjà... En résumé je pense que chacun doit y aller en tâtonnant c'est pourquoi je posais la question sur les cales. Je vais demander à AVP leur épaisseur car là comme c'est 100% rigide hauteur de la cale = hauteur de surélévation.
Ce sont les cales dispos sur AVP?
A devenir fou avec ces ressorts....
:P C'est clair ,j'étais au salon Avignon ce w.e et je suis ressorti bredouille,je vais finir par la poser sur 4 querons ?