Salut
Ben d'après ce que j'ai pu comprendre dans les discussions, c'est les mêmes boîtes, non ?
Ben d'après ce que j'ai pu comprendre dans les discussions, c'est les mêmes boîtes, non ?
Boite Modification: BV4 en BV5 avec une R5 Alpine ou R16TX
- Initiateur de la discussion Thom@s
- Date de début
Non ce ne sont pas les mémes , je dois avoir les MR pour les boites 16 et 5 A , déjà la 1ere boite 5
que j'avais monter ( il y a +/- 15 ans ) j'avais comparer les démultiplications et j'étais parti sur un boite 5 A
alors que j'avais les 2 boites , la 16 TX a des roues en 14p et la 5 A 13p ce qui fait une différence de pignonerie
mais bon si des gens en on monter ::
regarde a la fin du post sur la modif , tu dois refaire une fourchette et un axe de 5eme .
que j'avais monter ( il y a +/- 15 ans ) j'avais comparer les démultiplications et j'étais parti sur un boite 5 A
alors que j'avais les 2 boites , la 16 TX a des roues en 14p et la 5 A 13p ce qui fait une différence de pignonerie
mais bon si des gens en on monter ::
regarde a la fin du post sur la modif , tu dois refaire une fourchette et un axe de 5eme .
Bon j'ai tout faux alors...
J'ai plus qu'à jeter ma boîte aux orties...
Et j'ai pas les moyens d'en acheter une à 5000 euros !
J'ai plus qu'à jeter ma boîte aux orties...
Et j'ai pas les moyens d'en acheter une à 5000 euros !
OK, en fait je veux pas faire un avion de chasse, j'ai un Renault 5 Alpine à remonter, je voulais juste une boîte 5 qui doit être plus agréable pour faire un peu de route.
Reste que toutes les info techniques sur les bv c'est du chinois pour moi, moteur trains roulants et carrosserie ça va, mais là dessus je suis nul...
Reste que toutes les info techniques sur les bv c'est du chinois pour moi, moteur trains roulants et carrosserie ça va, mais là dessus je suis nul...
J'ai un Renault 5 Alpine avec arbre à cames d'origine, il me manque collecteurs admission et échappement, et Weber 40.
Donc tu vas y taper dedans , obligé …. !
premièrement connait tu un très bon tourneur sur métaux , faut pas se planter dans la reduction du boitier différentiel
et dans les métaux pour faire les bagues , par contre je me rappelle que j'avais remplacer le roulement d'arbre
primaire coté carter de 5 qui a un jonc par un double rouleau plus large , et aussi j'avais laisser le pignon de marche arriére
avec son axe de R8 , faut pas ( ça fonctionne mais ça fait un boucan du diable ) .
premièrement connait tu un très bon tourneur sur métaux , faut pas se planter dans la reduction du boitier différentiel
et dans les métaux pour faire les bagues , par contre je me rappelle que j'avais remplacer le roulement d'arbre
primaire coté carter de 5 qui a un jonc par un double rouleau plus large , et aussi j'avais laisser le pignon de marche arriére
avec son axe de R8 , faut pas ( ça fonctionne mais ça fait un boucan du diable ) .
Merci pour toutes ces informations, le tourneur ça va je peux trouver, mais pour le reste, ouvrir là boîte, démonter, régler, changer des roulements tout ça, je me sens pas de taille. Faut que je trouve quelqu'un dans ma région avec qui je puisse le faire pour éviter les mauvaises surprises...
si tu te débrouille en méca tu peu le faire c'est pas de la sorcellerie :: munis toi quand même des MR les réglages
sont assez simple , par contre je sait plus pour le carter de 5eme 16TX , après c'est comme tout faut le faire a téte reposée
bien comparer les piéces des 2 boites ( apparement le couple conique est le même 8X31 ? )
quand j'ai fait la mienne j'avais jamais fait de modif sur une boite , les démonter et réparer oui , et j'en ai fait une autre plus tard pour un ami
je sait plus aussi pour la rectification du diff et la cale de trompette , faut faire des assemblages a blanc et mesurer les ecarts
dans un coin j'ai un différentiel qui était loupé ( trop rectifié ) on peu pas le reprendre , je pense qu'on me l'avais filer pour pas se planter
je sait plus sur le post si il donne les dimensions , bref si tu veux ouvrir un sujet sur cette modif , les copains vont aider .
sont assez simple , par contre je sait plus pour le carter de 5eme 16TX , après c'est comme tout faut le faire a téte reposée
bien comparer les piéces des 2 boites ( apparement le couple conique est le même 8X31 ? )
quand j'ai fait la mienne j'avais jamais fait de modif sur une boite , les démonter et réparer oui , et j'en ai fait une autre plus tard pour un ami
je sait plus aussi pour la rectification du diff et la cale de trompette , faut faire des assemblages a blanc et mesurer les ecarts
dans un coin j'ai un différentiel qui était loupé ( trop rectifié ) on peu pas le reprendre , je pense qu'on me l'avais filer pour pas se planter
je sait plus sur le post si il donne les dimensions , bref si tu veux ouvrir un sujet sur cette modif , les copains vont aider .
C'est sympa de me motiver Fred mais je n'ai jamais ouvert une boîte de ma vie, donc la modifier...
Je vais voir pour ouvrir un sujet là dessus, je sais pas trop.
En tout cas merci pour tes conseils, c'est sympa d'avoir pris le temps de répondre.
Dommage que tu habites si loin je t'aurais rendu visite.
As tu de la doc à ce sujet ?
Merci encore.
Je vais voir pour ouvrir un sujet là dessus, je sais pas trop.
En tout cas merci pour tes conseils, c'est sympa d'avoir pris le temps de répondre.
Dommage que tu habites si loin je t'aurais rendu visite.
As tu de la doc à ce sujet ?
Merci encore.
Oui la doc elle est dans un carton du déménagement sans doute
ouvrir une boite c'est pas difficile le pire c'est la refermer ….. je déconne , surtout ses boites la avec 2 demi carter
c'est le pied ::
ouvrir une boite c'est pas difficile le pire c'est la refermer ….. je déconne , surtout ses boites la avec 2 demi carter
c'est le pied ::
Ouais... Ben c'est pas le pied tout ça..
Si tu retrouves ta doc un jour je suis preneur !
Si tu retrouves ta doc un jour je suis preneur !
salut vincent
j'ai une bv 16 tx
et ça marche du tonner
donc ne la jette pas !!
je n'avais jamais ouvert une bv
et je me suis lancé
c'est super simple
en plus il y a plusieurs post sur le sujet
quand j'aurai récupéré mon pc je te mettrai des liens concernant cette modi
et je pourrai te mettre les photos de ma modi
tout fait maison
si tu connais la mécanique tu doit y arrivé
"pascal"
j'ai une bv 16 tx
et ça marche du tonner
donc ne la jette pas !!
je n'avais jamais ouvert une bv
et je me suis lancé
c'est super simple
en plus il y a plusieurs post sur le sujet
quand j'aurai récupéré mon pc je te mettrai des liens concernant cette modi
et je pourrai te mettre les photos de ma modi
tout fait maison
si tu connais la mécanique tu doit y arrivé
"pascal"
Salut Pascal
Merci d'avance pour ton aide, ce Team est vraiment bien, je me sens moins seul..
... ? ? ?
Merci d'avance pour ton aide, ce Team est vraiment bien, je me sens moins seul..
... ? ? ?
Transformation 4 en 5 V , carter boite 330 et recup d'une 385.04 R16 TX , démontage elle est en bon état , montage a blanc dans les carter 330 il y a donc 11,60 mm a réduire
au boitier dif sans compter que je n'ai pas de jeu de denture , faut enlever quelques dixièmes au support trompette coté couronne
au boitier dif sans compter que je n'ai pas de jeu de denture , faut enlever quelques dixièmes au support trompette coté couronne
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Super je suis a l'écoute,
J Loup
J Loup
Un sujet que je vais suivre de près ! :clap: Si tu as des détails étape par étape, ça serait top!
Salut , il y a le carter de 330 a meuler en bas et sur le côté ( ou passer au tour ) pour le passage de la couronne 385 ( dois y avoir 1 mm a enlever ),le pignon de M AR de la 385
a monter dans le carter 330 , la queue de boite 330 ( guidée ) a monter sur le train primaire de la 385 , la plaque de carter de 5éme
a modifier ( 2 trous a boucher et 1 a percer ) pour le carter de 5éme je monte celui de la NG 5
pour les axes de commande et fourchettes je sais pas si je monte ceux de la 385 ou NG5 du moins je regarderais les moins abimé .
a monter dans le carter 330 , la queue de boite 330 ( guidée ) a monter sur le train primaire de la 385 , la plaque de carter de 5éme
a modifier ( 2 trous a boucher et 1 a percer ) pour le carter de 5éme je monte celui de la NG 5
pour les axes de commande et fourchettes je sais pas si je monte ceux de la 385 ou NG5 du moins je regarderais les moins abimé .
Bonsoir à tous ,
Pour éviter de meuler le carter 330 et de l'affaiblir vu qu'il n'est pas très épais à cet endroit , je préfère faire rectifier la grande couronne sur la partie extérieure de quelques dixièmes , c'est simplement sur l’entrée où il y a le chanfrein .
G.A.08
Pour éviter de meuler le carter 330 et de l'affaiblir vu qu'il n'est pas très épais à cet endroit , je préfère faire rectifier la grande couronne sur la partie extérieure de quelques dixièmes , c'est simplement sur l’entrée où il y a le chanfrein .
G.A.08
Salut , j'avais vue ça ( il me semble que tu en avais parler dans un post ) c'est bien quelques dixièmes a enlever ( carter ou couronne )
c'est au choix , je l'avais fait sur 2 boites elle tournent toujours , mais a aller chez le tourneur autant faire la couronne , la suite ne pas oublier
de commander une pochette joints avec les 2 sortie cardan , celui de la queue de boite , pour ma par je remplace les 2 roulement du boitier dif .
c'est au choix , je l'avais fait sur 2 boites elle tournent toujours , mais a aller chez le tourneur autant faire la couronne , la suite ne pas oublier
de commander une pochette joints avec les 2 sortie cardan , celui de la queue de boite , pour ma par je remplace les 2 roulement du boitier dif .
montage axes et fourchettes 385 dans le carter 330 , la suite sera la modif de la plaque entretoise , en attente des joints et a la
d'un tourneur fraiseur :: fabrication d'un joint support trompette coté couronne en papier épais j'ai du jeu denture mais pas assez , donc petite rectif .
d'un tourneur fraiseur :: fabrication d'un joint support trompette coté couronne en papier épais j'ai du jeu denture mais pas assez , donc petite rectif .
Bonjour,
une fraise à chanfreiner, ça doit servir à ça !? Il doit bien y avoir un atelier de mécanique générale vers chez toi qui va te faire le travail à moindre coût ?
Salutations.
une fraise à chanfreiner, ça doit servir à ça !? Il doit bien y avoir un atelier de mécanique générale vers chez toi qui va te faire le travail à moindre coût ?
Salutations.