R8 Proto R1130 (Jacks)

Jacks · 6 Décembre 2021

Salut, désolé Jean Pierre j’ai pas ça, j’en aurais une je te t’aurais fait un plan avec plaisir, j’ai vue que ça se trouver en neuf mais je suppose que tu veux la fabriquer.

Sinon j’ai pu fixer mon capteur PMH sur la cloche d’embrayage, pour cela conception en prenant toutes les mesures nécessaires, je me suis basé sur les deux vis supérieur et le diamètre de la cible du volant pour le positionnement sachant que l’entrefer doit être de plus ou moins 1mm, j’ai ensuite reporté/percé mon plan sur une plaque de metal de 6 mm ( pas de photo désolé ) pour voir ou chargé en alu , puis fraisage/limage de la matière en trop et perçage , j’ai ensuite mis des entretoises en plastique, percée la cloche ou passe la tête du capteur et le tour est joué, le capteur est en place avec le bon espacement, la conception c’est long mais au final on gagne du temp car on a juste à appliquer le plan défini.

J’ai aussi fixer mon capteur de pression d’admission sur le collecteur et fini le cablage de l’allumage ainsi que le tuyau de retour au vase d’expansion :

bonne soirée à tous

JPB · 7 Décembre 2021

Bonjour Jacks,

Pour le tendeur de 8G, ce n'est pas très important je trouverai bien un jour.

A oui ! ton support de capteur est Tip Top!! et même réglable en translation, les entretoises qui définissent le positionnement avec la roue dentée, bien vu!! c'est le seul moyen d'obtenir un positionnement figé, pour le fait, il est conseillé une tolérance d'alésage et de diamètres de gougeons ajustés précis. De plus que c'est l'endroit ou est calculé le PMH, c'est sur des détails comme celui ci que je suis émerveillé.

Très belle trouvaille! et super montage!

Si je peux me permettre, sur tes fils H. T. en sortie d'allumeur je les auraient séparés afin qu'ils ne soient pas en contact, pour éliminer un mauvais rendement du moteur si éventuellement fuite de courant entre deux fils. ( Je chipote sur le détail, mais je sais que sur le détail tu es intransigeant )

Bonne journée Jacks, à bientôt,

J. Pierre

Pascal 27 · 7 Décembre 2021

Bonjour, tu trouves cette pièce chez Mecaparts,Réf MP 4102, 72e HT.Comme le site a changé,et est maintenant d'un accès très pratique....Bonne recherche.

JPB · 7 Décembre 2021

Bonsoir Pascal,

Grand Merci pour l'info, mais je ne sais pas si l'adaptation sur un bloc CJ7 et le même qu'un 812? donc en fonction de la cotation des gougeons je modulerai!

J.Pierre

Jacks · 23 Janvier 2022

Salut à tous et bonne année, un peu d’avancée sur la 8.

Tout d’abord refection de l’alternateur avec changement des roulements :

J’ai ensuite entrepris la présentation du bloc dans le compartiment moteur, pour cela il a fallut que je monte la petite boite n’ayant toujours pas de boite quatre, j’ai donc fait des supports rigide provisoire pour monter la traverse :

Présentation du moteur dans le compartiment, ça passe je suis content ?( il en faut peu… ) :

Confection des support côté caisse et du support moteur avec des silentbloc de triangles de R5 :

Ensuite fabrication de la barre de renfort arrière et achat d’un collecteur d’echappement de Williams :

J’ai ensuite modifié l’adaptateur d’entrée de papillon pour y greffer l’entrée du régulateur de ralenti :

Adaptation d’une boite a air de 205 GTI en déplaçant l’entrée d’air :

Decoupage de la tôle de séparation puis soudage d’un retour vers l’intérieur pour renforcer et fabrication des supports de boite à air :

Pour finir confection d’une tôle pour protéger le papillon des intempéries :

Il me manque encore à faire l’entrée de la boite à air et la tôle pour boucher le trou du radiateur.

Pour ce qui est du reste, le volant moteur de 5 Alpine turbo est parti chez l’usineur et j’attends quelques pièces, bien sûr je vous montrerai tout ça.

A plus le Team !

Canonball95 · 23 Janvier 2022

Beau boulot.

Le moteur rentre au millimètre, il ne faut pas qu'il y ait trop de vibration sinon ça touche la tôle.

Bonne continuation.

Canonball95

LaPommeDePin · 24 Janvier 2022

Au poil, très bel intégration soignée ?

Jean-Luc 71 · 24 Janvier 2022

Y a des sorciers parmi nous ::

Pascal93 · 24 Janvier 2022

il y a quand même un sacré savoir faire..

quels talents nous avons en France :clap:

Leblond 05 · 24 Janvier 2022

Salut Jacks

Super boulot, soigné. C a passé fin mais c a passe .

Bonne continuation

Jean-luc

JPB · 24 Janvier 2022

Bonjour les Amis,

Toujours dans la création Jacks, ta boite à air, au début je pensais à celle d'un Cournil, bien vu !!

Je pense que tu seras prêt pour la montée de St Bonnet Elvert !

Jean Luc s'il fait le déplacement pourra rivaliser avec sa 8 qui est sensiblement la même que la tienne.

Bonne journée restez au chaud!

J. Pierre

Polo · 24 Janvier 2022

Bonjour

Vraiment superbe boulot

J'aimerai être aussi courageux et aussi talentueux.

Pascal 44 · 24 Janvier 2022

salut

super montage

mais comment vas tu faire pour la tête d'allumage si tu doit changer quand ce sera usé ?

tu redémontra le moteur ?

parce qu'il n'y a pas d'accès

sinon continu comme ça c'est top

Leblond 05 · 24 Janvier 2022

Aucun problème pour la tête d allumeur, car apparemment le réservoir passe à l av.

C'est pareil sur la mienne y a de la place,même par dessus

Jean-luc

Pascal 44 · 24 Janvier 2022

ah d'accord

sur les photos ça paraissait inaccessible

Rilke · 24 Janvier 2022

Bonsoir,

Comme les autres super travail ?

Je me demandais quel poids faisait ce moteur par rapport à l'origine car en photo effectivement il fait énorme dans le compartiment moteur .Faut-il des ressorts à plus grosses spires ?

Mais peut-être que c'est comme le GTS Fuego de Pascal44 très proche de l'origine au niveau du poids.

Maurice

Leblond 05 · 24 Janvier 2022

salut Jacks

tu mets quoi comme amortisseurs ar ? les mêmes qu'a l'av ou tu mets une traverse 4 amortisseurs ?

toujours gros respect pour ton ta

pour JPB ,sa me fait une trotte pour aller a la montée de st Bonnet Elvert.

bonne soirée a tous

Jean-Luc

Pascal93 · 25 Janvier 2022

le kif serait de la mettre en config d'origine avec jantes de 15,ailes normales,calandre 2 phares...style la voiture banale et d'enrhumer tout ce qui se présente comme kéké ... ::

Jacks · 25 Janvier 2022

Salut , merci à tous ?, ça me fait vraiment plaisir, pour répondre à vos questions :

Pascal : pour la tête d’allumeur , il y a largement la place pour pouvoir la démonter et oui le réservoir passe devant , je voudrai monter un reservoir de visa diesel mais pas facile à trouver.

Rilke : je n’ai aucune idée de la masse du moteur par rapport à l’origine , nul doute qu’il est largement plus lourd, pour les ressort je ne me suis pas penché dessus encore.

Leblond : pour les amortisseurs arrières je pense mettre les même que devant en quatre amortisseurs pour bien amortir la masse du moteur.

Pascal93 : Je veux garder les ailes d’origine, je préfère comme ça , après les jantes il faut bien passer la puissance au sol . Je pense pas faire le fou avec vue le temps passé à la construire.

A plus le Team

Pascal93 · 26 Janvier 2022

tu n'as pas tord,je vais surement faire de même remettre des ailes type origine...

mais j'imagine la tête du lascar dans sa"GTI" qui se fait enrhumer sur 100 mètres...

en attendant tu fais un super boulot que ces soit esthétiquement que mécaniquement...respect ::

Jacks · 6 Février 2022

Salut à tous, dernier travaux effectués :

Mise en place du coude d’entrée d’air frais sur la separation du compartiment moteur ainsi qu’une tôle pour boucher l’emplacement de l’ancien radiateur qui permettra d’accéder à la distribution et fabrication d’une petite plaque pour boucher le trou de l’ancienne entrée d’air, manquera à sabler et peindre tous ça :

abrication du support de vase d’expansion d’espace en m’inspirant de ce qu’a fait Gordi1300g ,son design m’a vraiment plu , je l’ai fait à ma sauce bien sûr, il est fixer sur les deux vis du regulateur ainsi qu’une autre autre sur la séparation :

Pour finir fabrication du support de calculateur à l’emplacement de la fixation du réservoir :

A plus le Team

Jean-Luc 71 · 7 Février 2022

Je me répète, mais que dire d'autre : c'est top, comme tout le reste :clap:

Jacks · 21 Février 2022

Salut à tous , ayant reçu tout le nécessaire pour faire tourner le moteur et ayant récupéré le volant moteur rectifié et modifier j’ai entrepris un test de démarrage :

Tout d’abord j’ai fait la recfection du démarreur et peinture du calculateur :

abrication du support du module d’allumage qui vient se fixer sur les vis du support de réservoir , j’ai un peu plus finalisé le faisceau moteur , j’attend encore la boite à fusible/relais pour le terminer complètement :

Le volant moteur rectifié et modifié pour aller avec l’entraxe du vilebrequin du 16s:

Puis viens le moment du test de démarrage, pour cela j’ai recontrolé tout les branchements du faisceau pour pas faire de bêtises, remise en place de la cloche d’R5 Alpine avec le capteur PMH installé précédemment ainsi que le démarreur, branchement de tous les capteurs/consommateurs nécessaires au démarrage, branchement de la pompe à carburant et son filtre, mise en place d’une batterie et je suis prêt à démarrer. Beaucoup de stress avant le premier conctact :

voilà il tourne, quel plaisir de l’entendre et de voir les modifications effectuées fonctionner !

A plus pour le prochain épisode !

Jean-Luc 71 · 21 Février 2022

C'est toujours un peu étrange un moteur qui tourne hors d'une voiture

En tout cas il tourne bien rond.

Avec toi, tout paraît toujours si simple :clap:

Pascal 44 · 21 Février 2022

jolie bruit

il tourne bien ce moteur

ta R8 va s'envoler avec ça

R8 Proto R1130 (Jacks)

Brian

Jean-Pierre

Pascal R

Jean-Pierre

Brian

Philippe

Pascal H .

Jean-Luc

Jean-Pierre

Jean-Paul

Pascal

Jean-Luc

Pascal

Maurice R

Jean-Luc

Pascal H .

Brian

Pascal H .

Brian

Brian

Pascal