GBR Renault 8 from 1968 (Adey) Rusty survivor
- Initiateur de la discussion Adey
- Date de début
Broutart
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nice project.
i done the same with a r8 Major 5 years ago.I called the thing the ratdini.
r8 Gordini look a like.1647 cc fuel injected.it is sold naw but still runing not fare from my house.
I saw all your videos on youtube.nice ratrod.
best regards
i done the same with a r8 Major 5 years ago.I called the thing the ratdini.
r8 Gordini look a like.1647 cc fuel injected.it is sold naw but still runing not fare from my house.
I saw all your videos on youtube.nice ratrod.
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Broutart
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Very nice(sharp) those whells.
Are the R12 revelded ?
regards
Are the R12 revelded ?
regards
Ce sont des roues de R8, élargies à 6 x 15 à l'avant et 6,5 x 15 à l'arrière.
Dernière modification par un modérateur:
Un ami est un excellent fabricant et ingénieur pour une entreprise de tuning GTR réputée. Avec les pièces de récupération que je possède, il a réussi à me fabriquer un collecteur d'échappement tubulaire pour la culasse à flux croisés. Ce n'est pas encore terminé, mais voici quelques photos.
Joli travail, il est doué ton ami !
c"est très bien réalisé
mais pourquoi il part vers le haut ?
mais pourquoi il part vers le haut ?
je voulais qu'il soit monté sur le dessus pour le garder loin du démarreur, de l'alternateur et d'une partie du câblage.
ok je comprends l'idée
Vu sur l'établi... Tu penses monter un turbo ?
Ah oui, on va commencer avec un turbo, un crossflow et un carburateur R5 GTT. Je passerai peut-être à l'injection intégrale à l'avenir, mais il me faudra une boîte de vitesses plus robuste pour l'exploiter pleinement.
Bonjour
elle est sympa la voiture de ton copain
elle est sympa la voiture de ton copain
Un simple moteur de R5 Alpine turbo possède tous ces ingrédients parfaitement assemblés et bon marché me semble-t-il?
Adey, what do you think of my remark?
complete engines are harder to get hold of over here for a good price. I've not seen a complete running one available for a long while. I enjoy the "scrapyard" piecing together of bits I have around to make it work. A simple head swap on my current engine with a new cam is only a few hours work in reality. Having custom manifolds allows me to fit things neatly vs using the complete manifolds for the turbo, and then switching to a different fitment allows me a wider range of more modern turbochargers.
I've also got wind of some 5 speed casings and parts so I may have a stronger gearbox in the future
PHOTO
Comment insérer vos photos ?
"I enjoy the "scrapyard" piecing together of bits I have around to make it work. "
OK I understand (and support!)your choice
OK I understand (and support!)your choice
Broutart
❤️ Donateur
Funny thing about that pump is that i got the same problème on my r8 with the SAME pump.
It s too hot in there.the plastic inpeller doesn t hold on the shaft.
i wen back to mecanical an i use it for priming pumpe only.
Also the pressure side nipple can fall out of the housing wen too hot.
même problème sur ma r8gordini.les palles de la pompe ce desolidarisent de l axe car trop chaud.
c est un mauvais produit et côté pression si c est trop chaud,le tube de sortie en pression tombe.
jetez ça aux poubelles.
It s too hot in there.the plastic inpeller doesn t hold on the shaft.
i wen back to mecanical an i use it for priming pumpe only.
Also the pressure side nipple can fall out of the housing wen too hot.
même problème sur ma r8gordini.les palles de la pompe ce desolidarisent de l axe car trop chaud.
c est un mauvais produit et côté pression si c est trop chaud,le tube de sortie en pression tombe.
jetez ça aux poubelles.
thanks for sharing, thats a shame, will be switching to an electric pump at the front when the new fuel tank goes in